Vibrações, balanceamento e alinhamento: respostas | Pneumatici SuperStore

Question 1

Porque é que o volante vibra quando vou depressa?

Accepted Answer

A causa mais frequente é o desequilíbrio das rodas: a Michelin indica as vibrações durante a condução como o sinal principal, muitas vezes a velocidades precisas, e resolve-se com o balanceamento. Se a vibração persistir, pode haver pneus deformados ou danificados, jantes empenadas, folgas nas suspensões ou na direção, a mandar verificar na oficina. Ignorá-la acelera o desgaste dos pneus e fatiga os órgãos mecânicos.

Question 2

Vibração no volante ou na carroçaria: é balanceamento ou alinhamento?

Accepted Answer

Uma vibração que aparece a certas velocidades faz pensar sobretudo em desequilíbrio das rodas. Alinhamento e cambagem fora de tolerância manifestam-se, em vez disso, com desgaste irregular, carro que puxa para um lado ou volante torto, como indica a Michelin. São duas intervenções distintas: o balanceamento corrige a distribuição das massas da roda, a geometria regula os ângulos das rodas. Uma oficina de pneus pode verificar ambos e perceber qual é preciso.

Question 3

O que é o balanceamento das rodas?

Accepted Answer

O balanceamento corrige a distribuição das massas do conjunto roda (jante mais pneu) aplicando pequenos contrapesos na jante, porque uma zona mais pesada ou mais leve do que as outras cria um desequilíbrio. Uma roda desequilibrada provoca vibrações, muitas vezes a velocidades precisas, e acelera o desgaste. A Michelin indica que o balanceamento é sempre necessário quando se monta um pneu e deve ser refeito se a jante sofrer uma pancada. Faz-se com uma máquina de balancear.

Question 4

Quando é preciso refazer o balanceamento?

Accepted Answer

A Michelin indica que deve ser feito sempre que se monta um pneu e de novo se a jante sofrer uma pancada, por exemplo contra um lancil. Convém refazê-lo também quando aparecem vibrações, quando a roda foi desmontada de um pneu (por exemplo para um conserto) ou se um contrapeso se soltou. Não existe um intervalo fixo válido para todos os carros: são estes eventos e o comportamento do veículo que o indicam.

Question 5

Melhor contrapesos adesivos ou de clip?

Accepted Answer

Depende da jante. Os contrapesos de clip prendem-se no rebordo da jante e são típicos das jantes de ferro e das jantes de liga leve com um rebordo adequado. Os adesivos colam-se na parte interior da jante e usam-se muitas vezes nas jantes de liga leve, quando o clip estragaria o acabamento ou não se adapta ao perfil. O profissional da oficina escolhe consoante a jante; posição e peso são indicados pela máquina de balancear.

Question 6

Posso mandar balancear os pneus na Pneumatici SuperStore?

Accepted Answer

Sim: o centro Pneumatici SuperStore de Milão faz troca de pneus e balanceamento para carros, SUV e furgões, também com pneus run-flat e com jantes de ferro ou de liga leve. O balanceamento está incluído no orçamento que enviamos pelo WhatsApp, juntamente com montagem e descarte. Estamos abertos de segunda a sexta das 08:30 às 12:30 e das 14:30 às 18:30, ao sábado das 08:30 às 13:00; domingos e feriados fechado.

Question 7

Porque é que o meu carro puxa para um lado?

Accepted Answer

As causas mais comuns são pressão diferente entre os dois lados, geometria fora de tolerância, desgaste irregular ou travões que arrastam. A Michelin indica o carro que puxa para um lado entre os sinais de uma geometria a verificar e aconselha uma verificação na oficina de pneus. O primeiro teste, rápido, é medir a pressão de todos os pneus; se estiver correta e o desvio persistir, devem verificar-se geometria, suspensões e travões. Não o descure, porque gasta os pneus de forma irregular.

Question 8

Porque é que o volante está torto quando vou em frente?

Accepted Answer

Normalmente a geometria está fora de tolerância, em particular o alinhamento, ou o alinhamento da direção foi alterado por uma pancada num lancil ou buraco, por uma intervenção nas suspensões ou pela montagem errada de um componente. Resolve-se com a regulação da geometria num banco de alinhamento. Se o volante torto apareceu depois de uma pancada, mande verificar também pneus e jante, por inchaços ou deformações.

Question 9

O que são alinhamento e cambagem?

Accepted Answer

O alinhamento é o ângulo com que as rodas apontam para dentro ou para fora, vistas de cima; a cambagem é a inclinação da roda em relação à vertical, vista de frente. Juntamente com o avanço e outros parâmetros fazem parte da geometria. Se estiverem fora dos valores do fabricante causam desgaste irregular, carro que puxa para um lado e volante torto. Os valores corretos para cada modelo são os indicados pelo fabricante do carro.

Question 10

Quando se deve verificar o alinhamento?

Accepted Answer

Quando nota desgaste irregular, carro que puxa para um lado, volante descentrado ou mudanças na direção; depois de uma pancada forte num lancil ou buraco; depois de intervenções nas suspensões e na direção. A Michelin aconselha a verificação também quando se montam pneus novos, e a TyreSafe indica os mesmos momentos: pancadas, pneus novos e substituição de componentes das suspensões. Uma verificação preventiva evita gastar depressa os pneus novos.

Question 11

Na Pneumatici SuperStore posso fazer o alinhamento?

Accepted Answer

Sim, o alinhamento está entre os serviços do centro Pneumatici SuperStore de Milão. Convém mandá-lo verificar quando o pneu se gasta de forma irregular, o carro puxa para um lado ou depois de uma pancada num lancil. Pode pedir um orçamento pelo WhatsApp ou passar na oficina nos horários de abertura: segunda a sexta 08:30-12:30 e 14:30-18:30, sábado 08:30-13:00; domingos e feriados fechado.

Question 12

Que ruídos anómalos podem vir dos pneus?

Accepted Answer

Um zumbido que aumenta com a velocidade pode depender de um desgaste irregular do piso, mas também de um rolamento da roda estragado. Uma batida rítmica pode indicar um corpo estranho cravado, uma bolha ou uma deformação do pneu. Como causas diferentes produzem ruídos semelhantes, de ouvido é difícil distingui-las: pneus, geometria e rolamentos devem ser verificados na oficina, sobretudo se o ruído apareceu de repente.