Manutenção dos pneus: as respostas
Rotação, aperto, cuidado das jantes e o que acontece na oficina durante uma troca de pneus.
Com que frequência se devem rodar os pneus?
A Michelin indica uma rotação indicativa a cada 8 000-10 000 km, seguindo de qualquer forma o esquema do manual do carro. Serve para distribuir o desgaste entre eixos e rodas, que de outro modo se gastam de forma diferente (por exemplo os dianteiros nos carros de tração dianteira). Nem todos os carros a permitem: se tiver medidas diferentes à frente e atrás, não é possível trocar os eixos. O profissional da oficina aconselha-o consoante o seu carro.
Fontes: africa.michelin.com
Como se faz a rotação dos pneus direcionais ou assimétricos?
A Michelin indica que direcionais e assimétricos só se mudam do mesmo lado: dianteiro esquerdo com traseiro esquerdo e dianteiro direito com traseiro direito, sem cruzar. Os direcionais têm uma seta que indica o sentido de rotação; os assimétricos têm um lado “Outside” a montar para o exterior. Para passar um direcional para o outro lado é preciso desmontá-lo da jante e voltar a montá-lo no sentido certo. Os simétricos não têm sentido de montagem.
Fontes: africa.michelin.com
Se mudar só dois pneus, onde devem ser montados os novos?
A Michelin recomenda montar os pneus novos, ou os menos gastos, no eixo traseiro, para melhorar controlo e segurança, tanto nos carros de tração dianteira como nos de tração traseira. Se os traseiros tiverem menos aderência, em curva ou em travagem em piso molhado a traseira pode ficar instável. Sempre que possível, substitua os pneus pelo menos em pares por eixo com o mesmo modelo e verifique o desgaste do outro eixo.
Fontes: africa.michelin.com
O que acontece passo a passo quando mudo os pneus na oficina?
Em geral: levanta-se o carro e desmontam-se as rodas; o pneu é retirado da jante com a máquina de desmontar, verificam-se jante e válvula e monta-se o pneu novo; enche-se, balanceia-se a roda e volta a montar-se apertando os parafusos com o binário indicado pelo fabricante do carro. No fim verifica-se a pressão e, se necessário, repõe-se o TPMS a zero. O pneu velho é descartado.
Como posso obter um orçamento da Pneumatici SuperStore?
Pode pedir um orçamento à Pneumatici SuperStore pelo WhatsApp: inclui montagem, balanceamento e descarte dos pneus velhos. O centro fica em Milão e está aberto de segunda a sexta das 08:30 às 12:30 e das 14:30 às 18:30, ao sábado das 08:30 às 13:00; domingos e feriados está fechado. Para uma resposta rápida, indique a medida do pneu, que encontra na lateral, juntamente com marca e modelo do carro.
Como devo apertar os parafusos ou as porcas das rodas?
Com o binário de aperto indicado pelo fabricante do carro, usando uma chave dinamométrica e apertando em sequência cruzada (em estrela), não só com a pistola de impacto. Um aperto insuficiente pode fazer a roda soltar-se; um excessivo danifica pernos, parafusos e jantes. O valor correto para o seu modelo está no manual de utilização e manutenção ou na documentação do fabricante.
É preciso voltar a verificar o aperto dos parafusos depois da montagem?
Sim, é boa prática voltar a verificar o binário de aperto depois de um breve percurso desde a montagem, porque os componentes assentam; o tempo exato depende das indicações do fabricante do carro ou da jante. Faça-o com chave dinamométrica e o binário indicado pelo fabricante do carro. Se depois da troca de pneus sentir vibrações ou ruídos nas rodas, pare e mande verificar logo o aperto.
Para que servem os parafusos antirroubo e onde guardo a chave?
O parafuso antirroubo tem uma cabeça com perfil particular que só se desmonta com uma chave dedicada, para desencorajar o roubo das rodas. Guarde a chave num sítio fácil de recordar, por exemplo no compartimento do carro, e comunique-a sempre à oficina antes da troca de pneus. Se a perder, existem extratores e procedimentos para remover o parafuso, mas arrisca-se a danificar a jante.
Melhor jantes de liga leve ou de ferro para a manutenção?
Depende do uso. As jantes de ferro são em geral mais económicas e robustas, mas mais pesadas e menos cuidadas esteticamente; as de liga leve são mais leves e mais cuidadas, mas o acabamento risca-se facilmente nos lancis e uma pancada forte pode empená-las ou rachá-las. Em ambos os casos convém lavá-las com frequência com um detergente suave para retirar poeira dos travões e sal. Depois de uma pancada, uma oficina de pneus pode verificar o estado da jante.
O que acontece se o carro ficar parado muito tempo?
Os pneus podem perder pressão e, sob o peso do carro, deformar-se no ponto de apoio (zona achatada ou “flat spot”). A Continental avisa que a inatividade prolongada danifica os pneus mais do que um uso semanal. Para paragens muito longas, a Michelin aconselha tirar o peso do carro dos pneus, levantando o veículo ou desmontando as rodas. No regresso, volte a verificar pressão e condições dos pneus antes de arrancar.
Fontes: continentaltire.com, michelin.ca
Os flat spots desaparecem depois de uma longa paragem?
Muitas vezes sim, se a deformação for ligeira: depois de alguns quilómetros o pneu aquece e tende a recuperar a sua forma, e a vibração diminui. Se a vibração persistir, a deformação pode ser permanente ou haver outro problema, como desequilíbrio ou dano interior. Nesse caso, mande verificar e balancear a roda na oficina, evitando continuar muito tempo a alta velocidade.
Perguntas revistas em 5 de outubro de 2026 por Pneumatici SuperStore, Via Enrico Cosenz 63/1, Milano.