Desgaste dos pneus e verificações: as respostas | Pneumatici SuperStore

Question 1

Como se mede a profundidade do piso?

Accepted Answer

Mede-se com um medidor de profundidade introduzido nos sulcos principais. A Michelin recomenda verificar em vários pontos ao longo da circunferência e da largura do pneu, tanto no lado interior como no exterior. Em alternativa, pode ver os indicadores de desgaste, pequenos relevos no fundo dos sulcos. Se um indicador for atingido e os outros não, ou se bordas e centro derem valores diferentes, o desgaste é irregular e convém mandar verificar o carro.

Question 2

O que são os TWI na lateral do pneu?

Accepted Answer

O TWI (Tread Wear Indicator) é uma referência estampada na lateral que assinala onde se encontram, no fundo dos sulcos principais, pequenos relevos distribuídos ao longo do piso. Quando o piso se gasta até ao nível desses relevos, o pneu atingiu o limite de desgaste. Em muitos pneus Michelin a posição dos indicadores está marcada pelo símbolo do boneco Bibendum na lateral.

Question 3

Porque é que os pneus se gastam mais nas bordas exteriores?

Accepted Answer

Quando o desgaste afeta ambas as ombreiras e o centro fica mais intacto, a causa típica é uma pressão habitualmente demasiado baixa: a Michelin e a Goodyear indicam-no claramente. Se, em vez disso, se gasta sobretudo um lado, a causa mais provável é uma geometria fora de tolerância (cambagem ou alinhamento) ou um problema nas suspensões. Corrige-se repondo a pressão no valor do fabricante e mandando verificar a geometria numa oficina de pneus.

Question 4

Porque é que o centro do piso se gasta antes dos lados?

Accepted Answer

A causa mais frequente é uma pressão habitualmente demasiado alta: o centro do piso leva mais carga e gasta-se antes das bordas, como indica a Goodyear. Nota-se uma faixa central mais lisa do que as ombreiras. A solução é repor a pressão no valor do fabricante, medida a frio, e verificá-la regularmente. O piso já gasto não se recupera, mas corrigindo a pressão evita-se que o desgaste irregular continue.

Question 5

O que significa desgaste em degraus ou em dentes de serra?

Accepted Answer

É um desgaste em que as nervuras do piso estão lisas de um lado e cortantes do outro: passando a mão no piso sente-se um perfil em dentes de serra. A TyreSafe e a Goodyear ligam-no a um defeito de geometria, em particular do alinhamento. Resolve-se verificando e regulando a geometria num banco de alinhamento; o pneu já gasto não volta a ficar regular, pelo que convém intervir assim que se nota.

Question 6

O que é o desgaste em manchas ou “em taça” do piso?

Accepted Answer

É um desgaste irregular em manchas, com zonas mais gastas alternadas com outras menos gastas ao longo do piso, que muitas vezes produz ruído e vibrações. A Goodyear liga estas zonas gastas a amortecedores gastos ou à necessidade de balanceamento e alinhamento. É preciso identificar a causa mecânica: substituir só os pneus sem a resolver expõe os pneus novos ao mesmo problema. Na oficina verificam-se suspensões, balanceamento e geometria.

Question 7

Que causas provocam um desgaste irregular dos pneus?

Accepted Answer

As causas principais são pressão incorreta, geometria fora de tolerância (alinhamento e cambagem), amortecedores e suspensões gastos, rodas desbalanceadas e estilo de condução com travagens e curvas muito fortes. Também a falta de rotação, onde prevista pelo fabricante, pode levar a desgastes diferentes entre eixos. Para perceber a causa, veja o desenho do desgaste: bordas, centro, um só lado ou dentes de serra indicam problemas diferentes.

Question 8

Quando é que uma fissura na lateral do pneu é perigosa?

Accepted Answer

Qualquer fissura visível merece uma verificação profissional: pequenas microfissuras superficiais devidas à idade são diferentes de cortes ou fissuras profundas que chegam à lona. A Continental indica que um pneu com borracha gretada, deteriorada ou com cordões expostos não é reparável e deve ser substituído. Se vir fissuras profundas, cortes ou a estrutura interior, não prossiga: mande inspecionar o pneu numa oficina de pneus antes de retomar a viagem.

Question 9

O que devo fazer se vir uma bolha ou um inchaço na lateral?

Accepted Answer

Deixe de usar esse pneu e mande-o verificar logo: a Michelin indica que bolhas e inchaços na lateral podem sinalizar um dano estrutural. Nascem normalmente de uma pancada num lancil ou buraco, que danifica a estrutura interior. O risco de cedência súbita é real, sobretudo a alta velocidade, pelo que em geral o pneu deve ser substituído. Se tiver de se deslocar, monte a roda sobresselente ou conduza devagar até à oficina de pneus mais próxima.

Question 10

Como percebo se um pneu está deformado?

Accepted Answer

Uma deformação vê-se como inchaço, depressão ou superfície não uniforme na lateral ou no piso, ou sente-se com vibrações que o balanceamento não elimina. Pode resultar de pancadas, de uma estrutura interior danificada ou de uma ovalização depois de uma longa paragem. Para o verificar, faz-se girar a roda numa máquina na oficina: o operador deteta oscilações radiais e laterais.

Question 11

Com que frequência devo inspecionar os pneus à mão?

Accepted Answer

Uma vez por mês, juntamente com a verificação da pressão, e antes das viagens longas. Veja piso e laterais dos dois lados da roda (também o interior, rodando a direção), procure cortes, bolhas, fissuras, corpos estranhos como pregos ou parafusos e desgaste irregular. Também a Continental recomenda verificações pelo menos mensais. Se algo não o convencer, uma oficina de pneus pode avaliá-lo em poucos minutos.

Question 12

Como percebo que é hora de mudar os pneus?

Accepted Answer

Quando os indicadores TWI são atingidos, quando aparecem danos não reparáveis (bolhas, cortes profundos, cordões, fissuras) ou quando os pneus são muito velhos mesmo que pouco gastos. Contam também os sinais na condução: mais ruído, vibrações, aderência reduzida em piso molhado. A decisão depende de desgaste, idade e condições, não de um só destes fatores: uma verificação na oficina esclarece a situação em poucos minutos.