Pneus para furgões e veículos comerciais: as respostas

A letra C, que se segue ao diâmetro da jante (por exemplo 225/65 R16 C 112/110 R), indica um pneu para furgões ou outros veículos comerciais, capaz de suportar cargas maiores do que um pneu para ligeiros de passageiros. Normalmente é seguida de um índice de carga duplo e do código de velocidade. Para o seu furgão são precisas a medida e a capacidade de carga previstas para o veículo e constantes do livrete.

Fontes: michelin.it, michelin.it

É o índice de carga para dois tipos de montagem: o primeiro número vale para a montagem simples, o segundo para a montagem geminada, ou seja, dois pneus lado a lado em cada lado do mesmo eixo. A Michelin dá o exemplo de 112/110: 1 120 kg por pneu nos eixos com dois pneus e 1 060 kg por pneu nos eixos com quatro. Os índices são códigos que remetem para uma tabela de cargas. Use sempre índices adequados ao que consta do livrete.

Fontes: michelin.it, goodyear.eu

Parta da medida, do índice de carga e do código de velocidade constantes do livrete, depois avalie o uso: carga, quilometragem, tipo de estrada e estação. Os pneus com marcação C são pensados para as cargas dos veículos comerciais; a mesma medida pode existir com índices de carga diferentes, a escolher consoante a carga e as prescrições do fabricante. Para comparar modelos é útil a etiqueta europeia, que indica eficiência (resistência ao rolamento), aderência em piso molhado e ruído.

Fontes: michelin.it, michelin.it, energy-efficient-products.ec.europa.eu

À pressão indicada pelo fabricante do veículo, que encontra no manual de utilização e manutenção ou nas placas do furgão, normalmente na porta do condutor ou na tampa do depósito. Para o mesmo veículo a pressão aconselhada muda consoante a carga transportada. Verifique a pressão a frio e com regularidade, também na roda sobresselente. Uma pressão insuficiente faz aumentar a temperatura do pneu e degrada os seus componentes.

Fontes: michelin.it, professional.michelin.it

As rodas geminadas são duas rodas lado a lado em cada lado do mesmo eixo, normalmente o traseiro. A carga reparte-se por quatro pneus, por isso conta o segundo valor do índice de carga duplo (por exemplo 112/110: 110 para a montagem geminada). Os dois pneus lado a lado devem ser mantidos à pressão correta e verificados em par, porque se um estiver em baixo o outro trabalha mais. Verifique também que entre os dois não fiquem presas pedras ou outros corpos estranhos.

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Para autocaravanas capuchinas, semi-integradas e motorhomes, a Michelin recomenda pneus com marcação CP, porque um pneu só C pode não bastar. Os pneus CP têm estrutura e laterais reforçadas, que limitam as solicitações devidas às paragens prolongadas, resistem melhor a abrasões e danos acidentais e suportam as cargas elevadas, sobretudo na montagem simples atrás. O peso real em plena carga não deve ultrapassar a capacidade dos pneus. Regule a pressão segundo as indicações do fabricante.

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Não existe uma quilometragem fixa: numa autocaravana, que fica muitas vezes parada, conta muito a idade. Em geral, a Michelin aconselha uma verificação por um especialista pelo menos uma vez por ano a partir do quinto ano de utilização e a substituição preventiva aos 10 anos da data de fabrico indicada no código DOT, mesmo que o piso pareça bom. A recomendação vale também para a roda sobresselente. Antes da época de viagens, verifique fissuras, inchaços e pressão.

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Sim, os fabricantes oferecem pneus para todas as estações (all season) para veículos comerciais, por exemplo Michelin Agilis CrossClimate. Muitos têm a marcação 3PMSF (montanha de três picos com floco de neve), que certifica a aprovação em ensaios regulamentares de aderência na neve. São pensados para quem quer um só jogo de pneus todo o ano. Para furgões com cargas elevadas, escolha medida e índice de carga exigidos pelo veículo e avalie zona e uso.

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Convém um plano regular: verificação da pressão a intervalos fixos, inspeção de piso e laterais, verificação de geometria e alinhamento, e um registo para cada veículo com data DOT e intervenções. Nos veículos comerciais a pressão deve ser regulada consoante carga, velocidade e condições de uso: uma pressão correta ajuda também a conter o consumo. Agrupar os veículos por medida simplifica as compras. A etiqueta europeia ajuda a comparar eficiência, aderência em piso molhado e ruído.

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Depende do veículo e dos pneus: o esquema deve ser escolhido com base no tipo de tração, nas indicações do fabricante e no desenho do piso. A Michelin indica que direcionais e assimétricos só se trocam entre eixo dianteiro e traseiro do mesmo lado, e que a rotação se faz se as medidas à frente e atrás forem iguais. Com medidas diferentes entre os eixos não se trocam. Depois da rotação, a pressão deve ser regulada segundo o fabricante.

Fontes: michelin.it