Manutenzione dei pneumatici: le risposte
Rotazione, serraggio, cura dei cerchi e cosa succede in officina durante un cambio gomme.
Ogni quanto vanno ruotati i pneumatici?
Michelin indica una rotazione indicativa ogni 8.000-10.000 km, seguendo comunque lo schema del libretto dell'auto. Serve a distribuire l'usura tra assi e ruote, che altrimenti si consumano in modo diverso (ad esempio le anteriori sulle trazioni anteriori). Non tutte le auto la permettono: se hai misure diverse davanti e dietro non è possibile scambiare gli assi. Il gommista ti consiglia in base alla tua vettura.
Fonti: africa.michelin.com
Come si fa la rotazione dei pneumatici direzionali o asimmetrici?
Michelin indica che direzionali e asimmetrici si spostano solo sullo stesso lato: anteriore sinistra con posteriore sinistra e anteriore destra con posteriore destra, senza incrocio. I direzionali hanno una freccia che indica il senso di rotazione; gli asimmetrici hanno un lato 'Outside' da montare verso l'esterno. Per spostare un direzionale sull'altro lato bisogna smontarlo dal cerchio e rimontarlo nel verso giusto. I simmetrici non hanno un verso di montaggio.
Fonti: africa.michelin.com
Se cambio solo due gomme, dove vanno montate quelle nuove?
Michelin raccomanda di montare le gomme nuove, o le meno usurate, sull'asse posteriore, per migliorare controllo e sicurezza, sia sulle auto a trazione anteriore sia su quelle a trazione posteriore. Se le posteriori hanno meno aderenza, in curva o in frenata sul bagnato la coda può diventare instabile. Quando possibile, sostituisci le gomme almeno a coppie per asse con lo stesso modello e controlla l'usura dell'altro asse.
Fonti: africa.michelin.com
Cosa succede passo per passo quando cambio le gomme dal gommista?
In genere: si solleva l'auto e si smontano le ruote; il pneumatico viene tolto dal cerchio con la smontagomme, si controllano cerchio e valvola e si monta la gomma nuova; si gonfia, si equilibra la ruota e si rimonta serrando i bulloni con la coppia indicata dal costruttore dell'auto. Alla fine si controlla la pressione e, se serve, si azzera il TPMS. Il vecchio pneumatico viene smaltito.
Come posso avere un preventivo da Pneumatici SuperStore?
Puoi chiedere un preventivo a Pneumatici SuperStore via WhatsApp: include montaggio, equilibratura e smaltimento dei vecchi pneumatici. Il centro è a Milano ed è aperto dal lunedì al venerdì dalle 08:30 alle 12:30 e dalle 14:30 alle 18:30, il sabato dalle 08:30 alle 13:00; domenica e festivi è chiuso. Per una risposta rapida indica la misura del pneumatico, che trovi sul fianco, insieme a marca e modello dell'auto.
Come devo serrare i bulloni o i dadi delle ruote?
Con la coppia di serraggio indicata dal costruttore dell'auto, usando una chiave dinamometrica e serrando in sequenza incrociata (a stella), non l'avvitatore ad impatto da solo. Un serraggio insufficiente può far allentare la ruota; uno eccessivo danneggia prigionieri, bulloni e cerchi. Il valore corretto per il tuo modello è nel libretto d'uso e manutenzione o nella documentazione del costruttore.
Serve ricontrollare il serraggio dei bulloni dopo il montaggio?
Sì, è buona pratica ricontrollare la coppia di serraggio dopo un breve percorso dal montaggio, perché i componenti si assestano; il tempo esatto dipende dalle indicazioni del costruttore dell'auto o del cerchio. Fallo con chiave dinamometrica e coppia indicata dal costruttore dell'auto. Se dopo il cambio gomme senti vibrazioni o rumori dalle ruote, fermati e fai controllare subito il serraggio.
A cosa servono i bulloni antifurto e dove tengo la chiave?
Il bullone antifurto ha una testa con profilo particolare che si smonta solo con una chiave dedicata, per scoraggiare il furto delle ruote. Conserva la chiave in un posto facile da ricordare, per esempio nel vano dell'auto, e comunicala sempre al gommista prima del cambio gomme. Se la perdi esistono estrattori e procedure per rimuovere il bullone, ma si rischia di danneggiare il cerchio.
Meglio cerchi in lega o in ferro per la manutenzione?
Dipende dall'uso. I cerchi in ferro sono in genere più economici e robusti, ma più pesanti e meno curati esteticamente; quelli in lega sono più leggeri e più curati, ma la finitura si graffia facilmente contro i marciapiedi e un urto forte può piegarli o incrinarli. In entrambi i casi conviene lavarli spesso con un detergente delicato per togliere polvere dei freni e sale. Dopo un urto, un gommista può verificare lo stato del cerchio.
Cosa succede se l'auto resta ferma per molto tempo?
Le gomme possono perdere pressione e, sotto il peso dell'auto, deformarsi nel punto di appoggio (zona appiattita o 'flat spot'). Continental avverte che l'inattività prolungata danneggia le gomme più di un uso settimanale. Per soste molto lunghe Michelin consiglia di togliere il peso dell'auto dai pneumatici, sollevando la vettura o smontando le ruote. Alla ripresa ricontrolla pressione e condizioni delle gomme prima di partire.
Fonti: continentaltire.com, michelin.ca
I flat spot dopo una lunga sosta spariscono?
Spesso sì, se la deformazione è lieve: dopo qualche chilometro il pneumatico si scalda e tende a riprendere la sua forma, e la vibrazione diminuisce. Se la vibrazione resta, la deformazione può essere permanente oppure c'è un altro problema, come squilibrio o danno interno. In quel caso fai controllare ed equilibrare la ruota in officina, evitando di proseguire a lungo ad alta velocità.
Domande riviste il 5 ottobre 2026 da Pneumatici SuperStore, Via Enrico Cosenz 63/1, Milano.