تآكل الإطارات وفحصها: الإجابات

يُقاس بمقياس عمق يُدخَل في الأخاديد الرئيسية. توصي Michelin بالفحص في عدة نقاط على محيط الإطار وعلى عرضه، من الجانب الداخلي والخارجي. وبدلًا من ذلك يمكنك النظر إلى مؤشرات التآكل، وهي نتوءات صغيرة في قاع الأخاديد. فإذا بلغ أحد المؤشرات الحد ولم تبلغه الأخرى، أو أعطت الحواف والوسط قيمًا مختلفة، فالتآكل غير منتظم ويُفضَّل فحص السيارة.

المصادر: africa.michelin.com

⁦TWI (Tread Wear Indicator)⁩ علامة مطبوعة على الجانب تدلّ على موضع نتوءات صغيرة في قاع الأخاديد الرئيسية، موزّعة على امتداد المداس. وعندما يتآكل المداس حتى مستوى هذه النتوءات يكون الإطار قد بلغ حدّ التآكل. وفي كثير من إطارات Michelin يُعلَّم موضع المؤشرات برمز الرجل الصغير Bibendum على الجانب.

المصادر: michelinman.com, africa.michelin.com

عندما يشمل التآكل الكتفين ويبقى الوسط أسلم، يكون السبب المعتاد ضغطًا منخفضًا جدًا بصورة مستمرة: وتذكر ذلك Michelin وGoodyear بوضوح. أما إذا تآكل جانب واحد خاصة، فالسبب الأرجح ضبط زوايا خارج الحدود (الكامبر أو ضبط الزوايا) أو مشكلة في نظام التعليق. ويُعالَج بإعادة الضغط إلى قيمة الشركة المصنّعة وبفحص ضبط الزوايا في محل إطارات.

المصادر: michelin.ca, goodyear.eu, middle-east.michelin.com

السبب الأكثر شيوعًا ضغط مرتفع جدًا بصورة مستمرة: وسط المداس يحمل حمولة أكبر ويتآكل قبل الحواف، كما تذكر Goodyear. ويُلاحَظ شريط أوسط أملس مقارنة بالكتفين. والحل إعادة الضغط إلى قيمة الشركة المصنّعة، مقيسًا على البارد، ومراقبته بانتظام. المداس الذي تآكل لا يُستعاد، لكن تصحيح الضغط يمنع استمرار التآكل غير المنتظم.

المصادر: goodyear.eu, michelin.ca

هو تآكل تكون فيه أضلاع المداس ملساء من جانب وحادّة من الآخر: وعند تمرير اليد على المداس يُحَسّ شكل بأسنان المنشار. وتربطه TyreSafe وGoodyear بخلل في ضبط الزوايا، وخاصة ضبط الزوايا (convergenza). ويُعالَج بفحص وضبط الزوايا على جهاز المحاذاة؛ والإطار المتآكل لا يعود منتظمًا، لذا يُفضَّل التدخل بمجرد ملاحظته.

المصادر: tyresafe.org, goodyear.eu

هو تآكل غير منتظم على شكل بقع، مع مناطق أكثر تآكلًا تتناوب مع أخرى أقل تآكلًا على امتداد المداس، وغالبًا ما يُحدث ضجيجًا واهتزازًا. وتربط Goodyear هذه المناطق المتآكلة بمساعدات (ممتصات صدمات) متآكلة أو بالحاجة إلى موازنة وضبط زوايا. يجب تحديد السبب الميكانيكي: واستبدال الإطارات وحدها دون معالجته يعرّض الإطارات الجديدة للمشكلة نفسها. وفي الورشة تُفحص نظام التعليق والموازنة وضبط الزوايا.

المصادر: goodyear.eu

الأسباب الرئيسية ضغط غير صحيح، وضبط زوايا خارج الحدود (ضبط الزوايا والكامبر)، وممتصات صدمات ونظام تعليق متآكلة، وعجلات غير موزونة، وأسلوب قيادة بفرملة ومنعطفات شديدة. كما أن عدم التدوير حيث تقرّره الشركة المصنّعة قد يؤدي إلى تآكل مختلف بين المحورين. ولمعرفة السبب انظر إلى نمط التآكل: الحواف أو الوسط أو جانب واحد أو أسنان المنشار تدلّ على مشاكل مختلفة.

المصادر: goodyear.eu, michelin.ca, middle-east.michelin.com

أي شق ظاهر يستحق فحصًا مهنيًا: فالشقوق الدقيقة السطحية الناتجة عن العمر تختلف عن الجروح أو الشقوق العميقة التي تصل إلى النسيج. وتذكر Continental أن الإطار ذا المطاط المتشقق أو المتدهور أو الذي تظهر فيه الحبال لا يمكن إصلاحه ويجب استبداله. وإذا رأيت شقوقًا عميقة أو جروحًا أو البنية الداخلية فلا تتابع: اطلب فحص الإطار في محل إطارات قبل أن تعود إلى الطريق.

المصادر: continental-tires.com, michelin.ca

توقف عن استخدام ذلك الإطار واطلب فحصه فورًا: تذكر Michelin أن الانتفاخات والتورّمات على الجانب قد تدلّ على ضرر في البنية. وتنشأ عادةً من اصطدام برصيف أو حفرة يضرّ بالبنية الداخلية. وخطر الانهيار المفاجئ حقيقي، خاصة بسرعة عالية، لذا يجب عادةً استبدال الإطار. وإذا اضطررت إلى التنقل، ركّب العجلة الاحتياطية أو قُد ببطء إلى أقرب محل إطارات.

المصادر: michelin.ca

يُرى التشوّه كانتفاخ أو انخفاض أو سطح غير منتظم على الجانب أو المداس، أو يُحَسّ باهتزازات لا تزيلها الموازنة. وقد ينتج عن اصطدامات أو بنية داخلية تالفة أو تبيّض (ovalizzazione) بعد توقف طويل. وللتحقق تُدار العجلة على جهاز في الورشة: ويرصد الفنّي الانحرافات الشعاعية والجانبية.

مرة في الشهر مع فحص الضغط، وقبل الرحلات الطويلة. انظر إلى المداس والجوانب على وجهي العجلة (الداخلي أيضًا، بإدارة المقود)، وابحث عن جروح وانتفاخات وشقوق وأجسام غريبة كالمسامير والبراغي وتآكل غير منتظم. وتوصي Continental أيضًا بفحوص شهرية على الأقل. وإذا لم يطمئنك شيء، يمكن لفنّي إطارات تقييمه في دقائق.

المصادر: continental-tyres.co.uk

عندما تُبلَغ مؤشرات TWI، أو عندما تظهر أضرار لا يمكن إصلاحها (انتفاخات، جروح عميقة، حبال، شقوق)، أو عندما تكون الإطارات قديمة جدًا حتى لو كانت قليلة التآكل. وتهمّ أيضًا علامات القيادة: ضجيج أكبر، اهتزازات، تماسك أقل على المبتل. والقرار يتوقف على التآكل والعمر والحالة، لا على أحد هذه العوامل فقط: وفحص في الورشة يوضح الوضع في دقائق.

المصادر: michelinman.com, michelin.ca