مقاسات الإطارات ورموزها: الإجابات

يدلّ الرمز على العرض والنسبة والبنية وقطر الجنط ورمزين للأداء. في ⁦205/55 R16 91V⁩: الرقم 205 هو عرض المداس بالمليمترات، و55 هو ارتفاع الكتف كنسبة مئوية من العرض (أي نحو 113 مم)، وR تعني البنية الشعاعية، و16 قطر الجنط بالإنش، و91 مؤشر الحمولة وV رمز السرعة.

المصادر: en.wikipedia.org

النسبة، وتسمى أيضًا نسبة الارتفاع إلى العرض، هي ارتفاع جانب الإطار معبَّرًا عنه كنسبة مئوية من العرض. في ⁦225/45 R17⁩ يبلغ ارتفاع الجانب 45% من 225 مم، أي نحو 101 مم. كلما قلّ الرقم كان الجانب أقصر: فتصبح القيادة أكثر استجابة، والراحة أقل، والجنط أقل حماية من الحفر.

المصادر: en.wikipedia.org

هي رموز بنية هيكل الإطار. R تدلّ على إطار شعاعي، وهو المعيار الحالي للسيارات والفانات. D أو الشرطة (-) تدلّ على إطار قُطري (بطبقات متقاطعة)، نادر اليوم ويُستخدم خاصة في الدراجات النارية والمركبات الكلاسيكية والمركبات الخاصة. B تدلّ على إطار قُطري محزَّم ⁦(bias belted)⁩. ZR ترميز قديم كان يُدرج السرعة في المقاس ويدلّ على الصلاحية لأكثر من 240 كم/س: واليوم تُقرأ السرعة الفعلية من رمز السرعة الذي يلي مؤشر الحمولة.

المصادر: en.wikipedia.org

الحرف C اختصار Commercial: إطار للفانات والمركبات التجارية الخفيفة، ببنية أمتن وحمولات أعلى من إطار سيارة بالمقاس نفسه. وعادةً يحمل مؤشر حمولة مزدوجًا، مثل ⁦107/105T⁩: الأول للتركيب المفرد والثاني للتركيب المزدوج. ويعمل عادةً بضغط أعلى. وفي مركبة مخصّصة لإطارات C لا يجوز تركيب إطار سيارة بقدرة حمولة أقل.

المصادر: en.wikipedia.org

التاريخ في الأرقام الأربعة الأخيرة من الرمز الذي يبدأ بـ DOT: الرقمان الأولان الأسبوع والأخيران السنة. مثلًا 2324 تعني الأسبوع 23 من عام 2024. ويتضمّن الرمز الكامل أيضًا معرّف المصنع والمقاس. وللإطارات المصنّعة قبل عام 2000 كانت تُستخدم ثلاثة أرقام فقط. وقد يكون الرمز مطبوعًا على جانب واحد فقط، وأحيانًا الداخلي.

المصادر: en.wikipedia.org, michelin.ca

لا يوجد موعد واحد: يعتمد على كيفية استخدام الإطار وتخزينه. توصي Michelin بأن يفحص مختص الإطارات مرة في السنة على الأقل بعد خمس سنوات من الاستخدام، وكاحتياط أن تُستبدل بعد عشر سنوات من تاريخ الإنتاج، بغضّ النظر عن المداس المتبقي؛ وينطبق الأمر نفسه على العجلة الاحتياطية. مع الوقت تتدهور المواد وقد تظهر شقوق على الجانب. ويُقرأ العمر من الأرقام الأربعة الأخيرة في DOT.

المصادر: michelin.ca

⁦M+S (Mud and Snow)⁩ علامة تدلّ على نقش مداس مصمَّم للطين والثلج، لكنها غير مرتبطة باختبار أداء على الثلج: وبحسب Continental فهي عمليًا قليلة الدلالة، وتظهر أيضًا على إطارات غير مناسبة للشتاء. وتوجد كذلك على كثير من الإطارات لكل المواسم. وللحصول على أداء مثبَت على الثلج يجب البحث عن رمز الجبل بثلاث قمم مع ندفة الثلج (3PMSF)، الذي لا يُمنح إلا بعد اختبار تماسك على الثلج.

المصادر: european-rubber-journal.com, legislation.gov.uk, en.wikipedia.org

الرمز ⁦3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake)⁩ هو رسم جبل بثلاث قمم مع ندفة ثلج. ويدلّ على أن الإطار اجتاز اختبار تماسك على الثلج وفق لائحة UNECE رقم 117 (الملحق 7)، وبلغ مؤشرًا أدنى. وهو الرمز نفسه الوارد على الملصق الأوروبي للإطارات للثلج. وهو العلامة الأوثق للتعرّف على إطار شتوي أو لكل المواسم بأداء مثبَت على الثلج.

المصادر: legislation.gov.uk, energy-efficient-products.ec.europa.eu

TWI اختصار ⁦Tread Wear Indicator⁩، أي مؤشر التآكل. على الجانب مثلثات صغيرة، أو شعار الشركة المصنّعة، تدلّ على موضع قضبان مطاطية صغيرة بارزة داخل الأخاديد الرئيسية. عندما يتآكل المداس حتى مستوى القضبان يكون الإطار عند حدّ التآكل. وتفيد في فحص التآكل بنظرة سريعة، دون أدوات.

المصادر: en.wikipedia.org

لإطارات run-flat جوانب معزَّزة تسمح بمتابعة السير لمسافة محدودة بعد فقدان الضغط. كل ماركة تستخدم رمزًا: ⁦RFT (Bridgestone)⁩ و⁦SSR (Continental)⁩ و⁦ZP (Michelin)⁩ وROF و⁦DSST (Goodyear/Dunlop)⁩؛ أما الرمز RSC فيدلّ على نظام run-flat المعتمد من BMW. وتذكر Continental لإطارات SSR مسافة 80 كم كحد أقصى بسرعة 80 كم/س، وتشترط نظام مراقبة الضغط (TPMS). الحدود الدقيقة هي التي تحددها الشركة المصنّعة للإطار والمركبة.

المصادر: continental-tires.com, en.wikipedia.org

هي علامات التجهيز الأصلي: تدلّ على أن هذه النسخة من الإطار طُوّرت واعتُمدت مع شركة سيارات. مثلًا MO لـ Mercedes-Benz وAO لـ Audi والنجمة (*) لـ ⁦BMW/Mini⁩ وN0 وN1 وN2 وهكذا لـ Porsche. يمكن تركيب إطار مُعلَّم على سيارات أخرى إذا كان المقاس والمؤشرات صحيحة؛ وفي السيارة التي صُمّم لها يساعد على الحفاظ على الخصائص التي حددتها شركة السيارة.

المصادر: en.wikipedia.org

هي علامة الاعتماد وفق لوائح UNECE. بعد الحرف E الكبير داخل الدائرة يأتي رقم الدولة التي منحت الاعتماد: مثلًا E1 ألمانيا وE2 فرنسا وE3 إيطاليا وE4 هولندا. وبجانبها يظهر رقم الاعتماد. وللإطارات اللوائح الرئيسية هي رقم 30 للسيارات ورقم 54 للمركبات التجارية ورقم 75 للدراجات النارية والدراجات ذات المحرك الصغير.

المصادر: en.wikipedia.org, en.wikipedia.org

هي درجات النظام الأمريكي UTQG الذي أطلقته الهيئة الاتحادية NHTSA لإطارات السيارات: treadwear رقم نسبي للعمر، وtraction حرف (AA وA وB وC) للفرملة على المبتل، وtemperature حرف (A وB وC) لمقاومة الحرارة. ويُستثنى منها، من بين أخرى، الإطارات الشتوية المخصّصة وإطارات ⁦light truck⁩. وقيمة treadwear يحددها المصنّع ولا يمكن مقارنتها بدقة بين الماركات. وفي أوروبا المرجع هو الملصق الأوروبي.

المصادر: en.wikipedia.org

الأفضل تركيب المقاسات التي حددتها الشركة المصنّعة للمركبة لهذا الطراز فقط، والمذكورة في وثائق السيارة. غالبًا توجد عدة مقاسات بديلة معتمدة، بقطر خارجي متقارب جدًا ومؤشرات حمولة وسرعة مناسبة. جانب الإطار يبيّن ما هو مركّب، ووثائق المركبة تبيّن المقاسات المعتمدة: قارنهما قبل الشراء. وللجوانب القانونية المتعلقة بالمقاسات المختلفة عن المذكورة، تحقّق مع مختص.

يكون المقاس معتمدًا لمركبة عندما تكون الشركة المصنّعة قد اختبرته وأقرّته لهذا الطراز وهو مذكور في وثائق المركبة. قد يُباع إطار بمقاس غير معتمد لسيارتك. والمقاس المعتمد يضمن التوافق مع مبيت العجلة والتوجيه والمكابح والحمولة وأقصى سرعة للمركبة. في موقعنا تبيّن أداة البحث عن المقاسات المقاسات حسب ماركة وطراز السيارة أو الدراجة النارية، مع مؤشر الحمولة ورمز السرعة الأصليين حيث يذكرهما مصدر.

ممكن إذا كان الجنط والإطار معتمدين من الشركة المصنّعة لطرازك. يجب أن يبقى القطر الكلي للعجلة مطابقًا عمليًا للأصلي، كي لا يتغيّر العدّاد وأنظمة المساعدة: فزيادة الجنط تقلّل ارتفاع الجانب. ويجب ألا ينزل مؤشر الحمولة عن المحدّد. والآثار المعتادة توجيه أدق، وراحة أقل على الحفر، وخطر أكبر لتضرّر الجنط.

المصادر: en.wikipedia.org

يعتمد على القطر الخارجي للعجلة. إذا كان قطر الإطار الجديد مطابقًا تقريبًا للأصلي، فلا يتغيّر العدّاد بشكل ملحوظ. وإذا كان أكبر، تتجاوز السرعة الفعلية المعروضة؛ وإذا كان أصغر، يحدث العكس. وتنصّ لائحة UNECE رقم 39 على ألا يعرض العدّاد أبدًا أقل من السرعة الفعلية، لذا فالانحراف المعتاد يكون نحو قيمة معروضة أعلى قليلًا.

المصادر: en.wikipedia.org

الإطار الاتجاهي له نقش على شكل V أو سهم واتجاه دوران واحد، يشير إليه سهم على الجانب مع كلمة ROTATION: ويجب أن يدور في هذا الاتجاه ليصرف الماء جيدًا. أما الإطار غير المتماثل فله نقشان مختلفان بين الداخل والخارج وجانب إلزامي، يُعلَّم بـ INSIDE وOUTSIDE. وقد يكون الإطار اتجاهيًا وغير متماثل في آن واحد: ويجب أن يحترم التركيب الإشارتين معًا.

المصادر: en.wikipedia.org

يجب أن تكون كلمة OUTSIDE نحو خارج السيارة وINSIDE نحو الداخل، بعد التركيب على الجنط. لا يجوز تركيب الإطار غير المتماثل بالعكس: فالنقش الخارجي والداخلي لهما مهمتان مختلفتان، مثل التماسك في المنعطفات من جانب وصرف الماء من الجانب الآخر. إذا كانت كلمة OUTSIDE على الجانب الظاهر من العجلة المركّبة على المركبة، فالتركيب صحيح. لذلك يجب أن يتحقق فنّي الإطارات من الجانب قبل التركيب.

المصادر: en.wikipedia.org

لا يمكنك تبديلها بالتقاطع بمجرد نقلها من جانب إلى آخر في المركبة: فالإطار الاتجاهي يجب أن يدور في الاتجاه المبيَّن بالسهم. يمكنك تبديل العجلات بين المحور الأمامي والخلفي على الجانب نفسه، مع الحفاظ على اتجاه الدوران. ولنقل إطار إلى الجانب الآخر يجب فكّه عن الجنط وإعادة تركيبه مقلوبًا. وإذا كانت المقاسات مختلفة بين الأمام والخلف، فلا يمكن التبديل بين المحورين.

المصادر: en.wikipedia.org

هي تركيبات تُسمّى staggered: العجلات الخلفية أعرض أو بقطر أكبر، عادةً في السيارات القوية ذات الدفع الخلفي لتحسين التماسك، أو لأسباب جمالية. مقاسات كل محور تحددها الشركة المصنّعة. والثمن مرونة أقل في الصيانة: لا يمكن تبديل الإطارات بين الأمام والخلف، ولا يمكن لإطار محور أن يحلّ محل إطار المحور الآخر.

السيارات الكهربائية غالبًا أثقل بسبب البطارية، لذا يجب أن تتحمّل الإطارات حمولات أكبر. الرمز ⁦HL (High Load)⁩ قبل المقاس يدلّ على إطار وفق معيار ETRTO يحمل، بالمقاس والضغط نفسيهما، حمولة أكثر من XL. إذا خرجت السيارة بإطارات HL فيجب أن تُستبدل بإطارات HL. أما الرموز الأخرى، مثل EV أو ElectricReady، فهي علامات تجارية للشركات المصنّعة وليست معايير: ولمعرفة ما تقدّمه راجع بطاقة الطراز.

المصادر: michelin.com.au

نعم، لكن الرموز ليست معيارًا: كل شركة تستخدم تسميتها. وهي تدلّ عادةً على إطار بطبقة رغوة ماصّة للصوت في الداخل تقلّل الضجيج المُدرَك، أو بمادة سدّ داخلية تغلق الثقوب الصغيرة في المداس. ولمعرفة أي تقنية موجودة وهل هي متاحة لمقاسك، راجع بطاقة الشركة المصنّعة للطراز المعني.

⁦XL (Extra Load)⁩ أو Reinforced تدلّ على إطار ببنية معزَّزة له، بالمقاس نفسه، مؤشر حمولة أعلى من الإطار العادي، ويبلغ تلك الحمولة عند ضغط مرجعي أعلى. يمكن لإطار XL أن يحلّ محل إطار عادي بالمقاس نفسه؛ أما إذا كانت الشركة المصنّعة للمركبة تحدّد XL فلا يجوز استبداله بإطار بمؤشر حمولة أقل. وضغط الاستخدام يبقى كما حددته الشركة المصنّعة للسيارة.

المصادر: en.wikipedia.org

الإطار tubeless يحمل على جانبه الكتابة ⁦TL (Tubeless)⁩، والإطار ذو الأنبوب الداخلي ⁦TT (Tube Type)⁩. إطارات السيارات والفانات الحديثة tubeless. وفي الدراجات النارية والهوائية يوجد النوعان ويجب أن يكون الجنط مناسبًا. ولا يجوز تركيب أنبوب داخلي في إطار tubeless إلا إذا أجازته الشركة المصنّعة.

المصادر: en.wikipedia.org

الحرف T قبل المقاس (مثل ⁦T125/70 R16⁩) يدلّ على إطار للاستخدام المؤقت، أي ما يُسمّى ruotino. وهو أضيق من الإطار العادي ومصمَّم للوصول إلى محل إطارات، لا للاستخدام الطويل. تحدّد الشركة المصنّعة أقصى سرعة مسموحة مع العجلة المؤقتة، عادةً على ملصق أو في الدليل. ويجب استبدالها بالعجلة العادية في أقرب وقت.

المصادر: en.wikipedia.org

في كثير من الإطارات، خاصة المباعة أيضًا في الولايات المتحدة، يحمل الجانب ⁦MAX LOAD⁩، أي أقصى حمولة للإطار الواحد، و⁦MAX PRESS⁩، أي أقصى ضغط مسموح. وأقصى حمولة تطابق مؤشر الحمولة (مثلًا 95 = 690 كغ). أما أقصى ضغط فليس ضغط الاستخدام: الضغط الصحيح هو الذي تحدّده الشركة المصنّعة للمركبة، على لوحة (غالبًا على العمود أو الباب) أو في دليل الاستخدام والصيانة.

المصادر: middle-east.michelin.com, law.cornell.edu, en.wikipedia.org