إطارات SUV والسيارات الكهربائية والرياضية: الإجابات

ليس بالضرورة: تصرّح Michelin بأن كل مجموعاتها مناسبة للمركبات الكهربائية. لكن السيارات الكهربائية أثقل بسبب البطارية ولها عزم فوري، وتقدّم بعض الشركات إطارات مخصّصة: فPirelli، مثلًا، تحدّد بالعلامة Elect الإطارات المطوَّرة مع شركات السيارات للكهربائية والهجينة القابلة للشحن، بهدف مقاومة دوران منخفضة وضجيج أقل. وفي كل الأحوال يجب أن يحترم المقاس ومؤشر الحمولة ورمز السرعة ما هو مقرَّر للسيارة.

المصادر: michelin.it, michelin.it, pirelli.com

قد يحدث ذلك: وفق Michelin فإن وزن البطارية وانتقال الوزن الأسرع والعزم المتاح فورًا يزيدون سرعة تآكل الإطارات. لكن التآكل الفعلي يتوقف على الطراز وأسلوب القيادة والضغط. افحص الضغط بانتظام، وإن كان مقرَّرًا فاتبع مخطط التدوير الذي توصي به الشركة المصنّعة. ولا يوجد عدد كيلومترات يصلح للجميع.

المصادر: michelin.it, michelin.it

مقاومة الدوران إحدى القوى التي يجب على السيارة التغلب عليها: والإطار الذي يقاوم أقل يتطلب طاقة أقل ويساعد على مدى البطارية. وفي الملصق الأوروبي تُعبَّر مقاومة الدوران بفئات من A إلى E. ويهمّ الضغط أيضًا: فالإطارات قليلة النفخ تزيد الاستهلاك. وللسيارات الكهربائية تطوّر بعض الشركات مجموعات مخصّصة بمقاومة دوران منخفضة.

المصادر: pirelli.com, energy-efficient-products.ec.europa.eu, michelin.it

مع محرك صامت يُسمع ضجيج الدوران أكثر، وقد طوّرت الشركات المصنّعة إطارات أهدأ. بعضها يستخدم طبقة رغوة ماصّة للصوت داخل الإطار، مثل PNCS من Pirelli أو ContiSilent من Continental؛ وتستخدم Michelin تقنية Acoustic. وفي الملصق الأوروبي يُذكر الضجيج الخارجي بـ dB وبفئات من A إلى C، أما الضجيج المُدرَك في المقصورة فيتوقف أيضًا على السيارة والأسفلت والمقاس.

المصادر: pirelli.com, continental-pneumatici.it, michelin.it, energy-efficient-products.ec.europa.eu

نعم، إذا احترم المقاس ومؤشر الحمولة ورمز السرعة ما هو مقرَّر للسيارة: فMichelin، مثلًا، تصرّح بأن كل مجموعاتها مناسبة للمركبات الكهربائية. لكن بعض الشركات المصنّعة تختار في التجهيز الأصلي إطارات بعلامات خاصة، وتقدّم بعض الشركات مجموعات مخصّصة للكهربائية، مصمَّمة للوزن والمدى والضجيج. تحقق مع فنّي الإطارات مما يقرّره طرازك قبل تغيير نوع الإطار.

المصادر: michelin.it, michelin.it

سيارات SUV غالبًا أثقل، لذلك تركّب إطارات بمؤشر حمولة أعلى، وأحيانًا معلَّمة ⁦XL (Extra Load)⁩ أو HL، أي بقدرة حمولة أعلى من النسخة العادية للمقاس نفسه. والمؤشر رمز يقابل أقصى حمولة لكل إطار: مثلًا 91 يعادل 615 كغ. وإطار XL أو HL يجب أن يُستبدل بإطار بقدرة حمولة مكافئة. اتبع أيضًا الضغط الذي حددته الشركة المصنّعة لظروف الحمولة المختلفة.

المصادر: michelin.it, michelin.it

إطارات SUV للطرق تفضّل الراحة والسلوك على الأسفلت. أما إطارات ⁦all-terrain (AT)⁩ فمداسها أكثر كتلية للتناوب بين الطريق والطرق غير المعبّدة، بينما إطارات ⁦mud-terrain (MT)⁩ مصمَّمة للطرق الوعرة الصعبة. وعمومًا، كلما كان الإطار أكثر توجّهًا للطرق الوعرة، خسرت أكثر في الراحة والضجيج على الطريق. اختر بحسب الاستخدام الفعلي واحترم المقاس والمؤشرات المقرَّرة للمركبة.

عادةً نعم: بالنسبة لسيارات SUV ذات الدفع الرباعي توصي Michelin بشدة بأربعة إطارات متطابقة، أي من الماركة والطراز نفسيهما والمقاس ومستوى التآكل نفسه، ولأفضل أداء باستبدالها جميعًا معًا. اتبع على كل حال إرشادات دليل السيارة. وإذا تضرر إطار، فاسأل فنّي الإطارات كيف تتعامل مع فرق التآكل مع الثلاثة الآخرين.

المصادر: michelin.it

تتيح إطارات run-flat متابعة القيادة بعد ثقب، بضغط معدوم، حتى ورشة قريبة: وفق Michelin عادةً حتى 80 كم بسرعة قصوى 80 كم/س، وتتغير هذه القيم بحسب الشركة المصنّعة والحمولة والحرارة والطريق. وفي بعض الحالات تتطلب جنطًا خاصًا. وإذا كانت السيارة تركّبها أساسًا، فاسأل الشركة المصنّعة أو فنّي الإطارات قبل التحول إلى إطارات عادية. والإصلاح ممكن تقنيًا في بعض الحالات، لكن كل شركة تقرّر إن كانت تقبله.

المصادر: michelin.it

تلزم إطارات بمؤشرات سرعة وحمولة مناسبة لأداء السيارة. كثير من شركات السيارات تعتمد إطارات مطوَّرة مع الشركات المنتجة وتحددها بعلامات على الجانب: N0 وN1 وما شابههما لـ Porsche وMO لـ Mercedes-Benz وAO لـ Audi والنجمة لـ BMW. وتوضح Michelin أن هذا الاعتماد من الشركة المصنّعة يختلف عن الاعتماد التنظيمي للإطار. وللاختيار بين الإطارات عالية الأداء للطرق وإطارات الحلبات يهمّ الاستخدام الفعلي؛ اسأل فنّي الإطارات أي علامات يقرّها طرازك.

المصادر: michelin.it

هي علامات التجهيز الأصلي: N0 وN1 وN2 وما شابهها لـ Porsche وMO لـ Mercedes-Benz وAO لـ Audi والنجمة لـ BMW. وتدلّ على أن الإطار طُوّر واعتُمد مع تلك الشركة لطرازات معيّنة. وتوضح Michelin أن هذا الاعتماد عملية داخلية لشركة السيارات، تختلف عن الاعتماد التنظيمي للإطار. وإذا كان الدليل ينصح بعلامة معيّنة فهي الخيار الذي يضمن السلوك الذي أرادته الشركة: اطلب من فنّي الإطارات قائمة طرازك.

المصادر: michelin.it

ليس بين المحورين: مع مقاسات مختلفة في الأمام والخلف لا تُبدَّل الإطارات بين الأمامي والخلفي، لأن التدوير بين المحورين لا يتم إلا بمقاسات متساوية. والتبديل بين اليسار واليمين على المحور نفسه ممكن فقط مع إطارات غير اتجاهية، لأن الاتجاهي يجب أن يدور في اتجاه السهم. ومع غير المتماثلة يجب أن يبقى الجانب "Outside" نحو الخارج. افحص التآكل بشكل منفصل لكل محور.

المصادر: michelin.it

الإطار الاتجاهي له سهم على الجانب يدلّ على اتجاه الدوران ولا يُستخدم إلا في ذلك الاتجاه. والإطار غير المتماثل له جانب معلَّم "Outside" (خارجي) يُركَّب نحو خارج المركبة. ولكليهما تنصح Michelin، عند التدوير، بتبديلهما فقط بين المحور الأمامي والخلفي في الجانب نفسه. والتركيب الخاطئ يسوّئ التماسك والضجيج والتآكل: ويتبع فنّي الإطارات العلامات على الجانب.

المصادر: michelin.it

نعم، الحمولة والسحب يجهدان الإطارات أكثر وقد يكون التآكل أسرع وأقل انتظامًا. استخدم الضغط الذي حددته الشركة المصنّعة لحالة الحمولة تلك، وهو يختلف عادةً عن السير فارغة، وتحقق أن مؤشر الحمولة مناسب. واحترم دائمًا الكتلة المسموح بسحبها للمركبة وافحص الإطارات قبل الرحلات المحمّلة.

كما في الكهربائية، وزن البطارية وعزم المحرك الكهربائي قد يجهدان الإطارات أكثر. ليس بالضرورة أن تلزم إطارات خاصة، لكن مؤشر الحمولة ورمز السرعة يجب أن يحترما المقرَّر للسيارة. وتطوّر بعض الشركات إطارات للهجينة plug-in أيضًا: فالعلامة Elect من Pirelli، مثلًا، تخصّ السيارات الكهربائية والهجينة plug-in. افحص الضغط بانتظام، لأنه يؤثر في الاستهلاك أيضًا.

المصادر: pirelli.com, michelin.it

يلزم المقاس ومؤشر الحمولة ورمز السرعة المقرَّرة في وثائق المقطورة، برمز سرعة مناسب لسرعة السحب. يجب احترام الحمولة والضغط. ولأن كثيرًا من المقطورات والعربات تُستخدم قليلًا، فالعمر يهمّ: افحص تاريخ DOT والجوانب والعجلة الاحتياطية إن وُجدت. وعند الشك أحضر الوثائق إلى فنّي الإطارات.

المصادر: michelin.it