صيانة الإطارات: الإجابات

تذكر Michelin تدويرًا إرشاديًا كل 8,000-10,000 كم، مع اتباع مخطط دليل السيارة في كل الأحوال. وهو يوزّع التآكل بين المحاور والعجلات، التي تتآكل خلاف ذلك بشكل مختلف (مثلًا الأمامية في سيارات الدفع الأمامي). لا تسمح به كل السيارات: وإذا كانت لديك مقاسات مختلفة في الأمام والخلف فلا يمكن تبديل المحورين. وينصحك فنّي الإطارات بحسب سيارتك.

المصادر: africa.michelin.com

تذكر Michelin أن الاتجاهية وغير المتماثلة تُنقل على الجانب نفسه فقط: الأمامية اليسرى مع الخلفية اليسرى والأمامية اليمنى مع الخلفية اليمنى، دون تقاطع. الاتجاهية عليها سهم يدلّ على اتجاه الدوران؛ وغير المتماثلة لها جانب 'Outside' يُركَّب نحو الخارج. ولنقل إطار اتجاهي إلى الجانب الآخر يجب فكّه عن الجنط وإعادة تركيبه في الاتجاه الصحيح. أما المتماثلة فلا اتجاه لتركيبها.

المصادر: africa.michelin.com

توصي Michelin بتركيب الإطارات الجديدة، أو الأقل تآكلًا، على المحور الخلفي، لتحسين التحكم والسلامة، في سيارات الدفع الأمامي والخلفي معًا. وإذا كان تماسك الخلفيتين أقل، فقد يصبح المؤخّر غير مستقر في المنعطفات أو عند الفرملة على المبتل. وحيثما أمكن استبدل الإطارات بالأزواج لكل محور بالطراز نفسه وافحص تآكل المحور الآخر.

المصادر: africa.michelin.com

عادةً: تُرفع السيارة وتُفكّ العجلات؛ ويُفكّ الإطار عن الجنط بجهاز فكّ الإطارات، ويُفحص الجنط والصمام ويُركَّب الإطار الجديد؛ ثم يُنفخ وتُوازَن العجلة وتُعاد إلى السيارة مع شدّ البراغي بعزم الشدّ الذي حددته الشركة المصنّعة للسيارة. وفي النهاية يُفحص الضغط وعند الحاجة يُصفَّر TPMS. ويُتخلَّص من الإطار القديم.

يمكنك طلب عرض سعر من ⁦Pneumatici SuperStore⁩ عبر واتساب: يشمل التركيب والموازنة والتخلّص من الإطارات القديمة. المركز في ميلانو ومفتوح من الاثنين إلى الجمعة من 08:30 إلى 12:30 ومن 14:30 إلى 18:30، والسبت من 08:30 إلى 13:00؛ والأحد والعطل الرسمية مغلق. ولرد سريع اذكر مقاس الإطار، الذي تجده على الجانب، مع ماركة السيارة وطرازها.

بعزم الشدّ الذي حددته الشركة المصنّعة للسيارة، باستخدام مفتاح عزم (dinamometrica) وبالشدّ بتسلسل متقاطع (على شكل نجمة)، وليس بمفتاح الصدمات وحده. الشدّ الناقص قد يُرخي العجلة؛ والزائد يتلف المسامير والبراغي والجنوط. والقيمة الصحيحة لطرازك في دليل الاستخدام والصيانة أو في وثائق الشركة المصنّعة.

نعم، من الممارسات الجيدة إعادة فحص عزم الشدّ بعد مسافة قصيرة من التركيب، لأن المكوّنات تستقر؛ والوقت الدقيق يتوقف على إرشادات الشركة المصنّعة للسيارة أو الجنط. أجرِه بمفتاح عزم وبالعزم الذي تحدده الشركة المصنّعة للسيارة. وإذا شعرت بعد تغيير الإطارات باهتزازات أو ضوضاء من العجلات، فتوقف واطلب فحص الشدّ فورًا.

برغي القفل المانع للسرقة رأسه ذو شكل خاص لا يُفكّ إلا بمفتاح مخصّص، لردع سرقة العجلات. احتفظ بالمفتاح في مكان سهل التذكّر، مثلًا في حجرة السيارة، وسلّمه دائمًا لفنّي الإطارات قبل تغيير الإطارات. وإذا فقدته توجد أدوات وإجراءات لإزالة البرغي، لكن هناك خطر إتلاف الجنط.

يتوقف على الاستخدام. جنوط الحديد عادةً أرخص وأمتن، لكنها أثقل وأقل عناية من الناحية الجمالية؛ وجنوط الألمنيوم أخفّ وأكثر عناية، لكن طلاءها يُخدش بسهولة على الأرصفة وقد تنحني أو تتشقق بصدمة قوية. وفي الحالتين يُفضَّل غسلها كثيرًا بمنظف لطيف لإزالة غبار المكابح والملح. وبعد صدمة يمكن لفنّي الإطارات فحص حالة الجنط.

قد تفقد الإطارات الضغط وتتشوّه تحت وزن السيارة عند نقطة الارتكاز (منطقة مسطّحة أو '⁦flat spot'⁩). وتحذّر Continental من أن الخمول الطويل يضرّ الإطارات أكثر من الاستخدام الأسبوعي. وللتوقف الطويل جدًا توصي Michelin برفع وزن السيارة عن الإطارات، برفعها أو بفكّ العجلات. وعند العودة أعد فحص الضغط وحالة الإطارات قبل الانطلاق.

المصادر: continentaltire.com, michelin.ca

غالبًا نعم، إذا كان التشوّه خفيفًا: بعد بضعة كيلومترات يسخن الإطار ويميل إلى استعادة شكله ويخفّ الاهتزاز. وإذا بقي الاهتزاز، فقد يكون التشوّه دائمًا أو توجد مشكلة أخرى، كاختلال التوازن أو ضرر داخلي. وفي هذه الحالة اطلب فحص العجلة وموازنتها في الورشة، وتجنّب المتابعة طويلًا بسرعة عالية.