So wählen Sie die richtigen Reifen: die Antworten
Die Fragen vor dem Kauf: worauf man achtet, was wirklich zählt und was sich von Reifen zu Reifen ändert.
Wann lohnt es sich, nur zwei Reifen zu ersetzen, und wo werden sie montiert?
Es kann nur ein Paar ersetzt werden, wenn die anderen beiden noch in gutem Zustand sind. Michelin empfiehlt, die zwei neuen Reifen auf der Hinterachse zu montieren, auch bei Frontantrieb: Ein tieferes Profil hinten hilft, Wasser abzuleiten und Übersteuern zu vermeiden, also den Haftungsverlust der Hinterachse, der schwerer zu beherrschen ist. Auf derselben Achse müssen beide Reifen in Marke und Modell gleich sein.
Quellen: africa.michelin.com
Kann ich nur einen einzelnen Reifen ersetzen?
Das geht, wenn die anderen Reifen ein ähnliches Profil haben: Laut Michelin genügt es, den beschädigten zu ersetzen, wenn der Verschleißunterschied nicht erheblich ist, andernfalls empfiehlt es sich, beide Reifen derselben Achse zu ersetzen. Bei Allradantrieb können Umfangsunterschiede zwischen den Rädern den Antriebsstrang belasten, daher sind die Angaben des Herstellers zu beachten. Die Beurteilung muss am einzelnen Auto erfolgen.
Quellen: africa.michelin.com
Darf ich verschiedene Marken oder Modelle am Auto mischen?
Auf derselben Achse müssen zwei in Marke und Modell gleiche Reifen montiert werden. Zwischen verschiedenen Achsen können unterschiedliche Marken oder Profile verwendet werden, aber Michelin rät davon ab, Sommer- und Winterreifen zu mischen. Bei Allradfahrzeugen können andere als die vom Hersteller empfohlenen Reifen verhindern, dass das Antriebssystem Unterschiede ausgleicht, und Schäden verursachen.
Quellen: africa.michelin.com
Wie liest man Reifenvergleichstests?
Prüfen Sie, dass der Test dieselbe Größe und Kategorie betrifft (Sommer, Winter, Ganzjahr) und aktuell ist, weil die Modelle aktualisiert werden. Achten Sie auf die für Sie wichtigen Kriterien: Bremsen bei Nässe und Trockenheit, Geräusch, Verbrauch, Verschleiß. Prüfen Sie, wer den Test durchgeführt hat: Automobilclubs und Fachzeitschriften wie ADAC oder TCS veröffentlichen ihre Methoden. Die Gesamtnote hängt vom Gewicht der einzelnen Kriterien ab.
Sind runderneuerte Reifen sicher?
Runderneuerte Reifen unterliegen eigenen Vorschriften: der UNECE-Regelung Nr. 108 für Pkw und Nr. 109 für Nutzfahrzeuge. Sie müssen das Genehmigungszeichen tragen. Sie sind bei Lkw und Bussen verbreitet, bei Pkw sehr viel weniger. Das Hauptrisiko hängt von der Ausgangskarkasse ab: Die Qualität ist nicht so einheitlich wie bei einem Neureifen. Für ein normal genutztes Auto bleibt die übliche Wahl ein Neureifen.
Quellen: en.wikipedia.org
Wie fährt man neue Reifen ein?
In den ersten Kilometern kann ein neuer Reifen etwas weniger Haftung haben: Continental erklärt, dass auf der Lauffläche ein Gleitmittel bleibt, das zum Lösen aus der Form verwendet wurde und sich im Gebrauch abnutzt. Deshalb empfiehlt es anfangs eine zurückhaltende Fahrweise, ohne ruckartiges Beschleunigen und Bremsen, und mehr Abstand zum Vordermann. Nach der Montage sollte auch der Fülldruck geprüft werden.
Quellen: continental-tyres.co.uk
Werden auch neue Reifen ausgewuchtet?
Ja: Jedes komplette Rad mit Reifen muss bei der Montage ausgewuchtet werden, auch wenn der Reifen neu ist, denn Felge und Reifen haben kleine Gewichtsunterschiede. Ein unwuchtiges Rad verursacht Vibrationen im Lenkrad oder im Sitz und ungleichmäßigen Verschleiß. Das Auswuchten erfolgt mit Klebe- oder Klammergewichten an der Felge. In unseren Angeboten per WhatsApp sind Montage, Auswuchten und Entsorgung der alten Reifen enthalten.
Wie viele Kilometer halten Reifen?
Das hängt von Modell, Fahrweise, Beladung, Luftdruck und Fahrwerkseinstellung ab: Es gibt keine für alle gültige Zahl. Sportreifen mit weicher Mischung halten im Allgemeinen weniger lang als auf Haltbarkeit ausgelegte. Um die Lebensdauer zu verlängern, braucht es den richtigen Luftdruck, eine passende Spureinstellung und das Rotieren der Räder, wo es zulässig ist. Für einen ehrlichen Vergleich schauen Sie auf unabhängige Tests, die auch den Verschleiß messen.
Was beeinflusst das Geräusch eines Reifens?
Das Rollgeräusch hängt von Laufflächenprofil, Mischung, Breite und Fahrbahnoberfläche ab. Das EU-Label gibt das externe Geräusch in Dezibel und eine Klasse (A, B oder C) an, gemessen unter Prüfbedingungen: Es ist ein nützlicher Hinweis, beschreibt aber nicht das im Innenraum wahrgenommene Geräusch, das auch vom Auto abhängt.
Beeinflussen Reifen den Kraftstoffverbrauch?
Ja, über den Rollwiderstand: Mischung und Struktur beeinflussen die Energie, die beim Rollen des Reifens verloren geht. Das EU-Label gibt die Energieeffizienzklasse von A bis E an. Auch der Luftdruck zählt: Ein zu weicher Reifen erhöht den Rollwiderstand. Bei der Wahl sollten alle Angaben des Labels zusammen bewertet werden, angefangen bei der Nasshaftung.
Sind Sportreifen (UHP) für den Alltag geeignet?
Das können sie sein, wenn das Auto sie verlangt oder man sportlich fahren will. UHP-Reifen (Ultra High Performance) sind für hohe Haftung und direktes Ansprechen ausgelegt, mit hohen Geschwindigkeitsindizes (wie V, W, Y). Dafür können sie schneller verschleißen und weniger Komfort bieten; Sommermodelle vertragen Kälte schlecht. Für den normalen Gebrauch ist, wenn die vorgesehene Größe es erlaubt, ein Touring-Reifen oft ausgewogener.
Welche Reifen wählt man für den Stadtverkehr?
Im Stadtverkehr zählen Komfort, Widerstandsfähigkeit gegen Bordsteine und Schlaglöcher, niedriger Rollwiderstand und gutes Bremsen bei Nässe, nicht die Höchstgeschwindigkeit. Reifen mit höheren Flanken und ein Touring-Modell sind oft geeignet. Die Wahl hängt von der zugelassenen Größe, dem Autotyp und dem Klima ab. Auf unserer Website zeigt die Größensuche die Größen nach Marke und Modell des Autos.
Fragen überprüft am 5. Oktober 2026 von Pneumatici SuperStore, Via Enrico Cosenz 63/1, Milano.