タイヤの摩耗と点検：回答
毎月数分の点検で、ほとんどのトラブルを防げます。何を見るか、見えたものが何を意味するか。
トレッドの溝の深さはどう測りますか？
主溝にデプスゲージを差し込んで測ります。ミシュランは、タイヤの周方向と幅方向の複数の場所で、内側と外側の両方を測ることを推奨しています。別の方法として、溝の底にある小さな盛り上がり、摩耗インジケーターを見ることもできます。1つのインジケーターに達していて他は達していない場合や、端と中央で値が違う場合は、不均一な摩耗で、車の点検をおすすめします。
情報源： africa.michelin.com
タイヤ側面の TWI とは何ですか？
TWI（Tread Wear Indicator）は、側面に刻印された目印で、主溝の底にある、トレッドに沿って配置された小さな盛り上がりの位置を示します。トレッドがこの盛り上がりの高さまで摩耗すると、タイヤは摩耗限度に達しています。多くのミシュランのタイヤでは、インジケーターの位置は、側面のビバンダム（ミシュランマン）のマークで示されています。
タイヤの外側の端が、より早く摩耗するのはなぜですか？
両側のショルダー部が摩耗して中央のほうが残っている場合、典型的な原因は、空気圧がいつも低すぎることで、ミシュランとグッドイヤーが明確に指摘しています。一方、主に片側が摩耗する場合は、足回りが許容値から外れている（キャンバーまたはアライメント）か、サスペンションの問題の可能性が高いです。空気圧をメーカーの値に戻し、タイヤ店でアライメントを点検してもらうことで改善します。
トレッドの中央が、両側より先に摩耗するのはなぜですか？
最も多い原因は、空気圧がいつも高すぎることです。グッドイヤーが示すとおり、トレッドの中央がより多くの負荷を受けて、端より先に摩耗します。ショルダー部に比べて、中央の帯が滑らかになっているのがわかります。対策は、冷間で測った、メーカーの値に空気圧を戻し、定期的に点検することです。すでに摩耗したトレッドは元に戻りませんが、空気圧を直せば、不均一な摩耗がさらに進むのを防げます。
情報源： goodyear.eu, michelin.ca
段付き摩耗やのこぎり歯状の摩耗とは何ですか？
トレッドのリブが、片側は滑らかで、もう片側は鋭くなる摩耗です。トレッドをなでると、のこぎり歯のような手触りがあります。TyreSafe とグッドイヤーは、足回りの不具合、特にアライメントに関連づけています。アライメントテスターで点検し、調整すれば解決します。すでに摩耗したタイヤは元に戻らないので、気づいたらすぐに対処するのがおすすめです。
情報源： tyresafe.org, goodyear.eu
トレッドの斑状摩耗、いわゆるカップ状摩耗とは何ですか？
トレッドに沿って、摩耗の多い部分と少ない部分が交互に現れる、まだらな不規則摩耗で、騒音や振動を伴うことがよくあります。グッドイヤーは、こうした摩耗した部分を、すり減ったショックアブソーバーや、ホイールバランスとアライメントの必要性に関連づけています。機械的な原因を特定する必要があります。原因を解決せずにタイヤだけ交換すると、新しいタイヤも同じ問題にさらされます。工場では、サスペンション、ホイールバランス、アライメントを点検します。
情報源： goodyear.eu
タイヤの不規則な摩耗の原因は何ですか？
主な原因は、誤った空気圧、許容値から外れた足回り（アライメントとキャンバー）、すり減ったショックアブソーバーとサスペンション、バランスの狂ったホイール、強いブレーキや急カーブの多い運転スタイルです。メーカーが定めている場合のローテーションを行わないことも、軸ごとの摩耗の差の原因になります。原因を知るには、摩耗のパターンを見てください。端、中央、片側だけ、のこぎり歯状は、それぞれ別の問題を示します。
タイヤのサイドウォールのひび割れが危険なのはどんなときですか？
目に見えるひび割れは、すべて専門家による点検に値します。使用年数による表面の細かなひび割れと、コード層に達する切れや深いひび割れは違います。コンチネンタルは、ゴムがひび割れた、劣化した、またはコードが露出したタイヤは修理できず、交換が必要だとしています。深いひび割れ、切れ、内部構造が見える場合は、走行を続けず、再び走り出す前に、タイヤ店で点検を受けてください。
サイドウォールにふくらみやこぶがあるのを見つけたら、どうすればよいですか？
そのタイヤの使用をやめて、すぐに点検を受けてください。ミシュランは、サイドウォールのふくらみやこぶは、構造的な損傷の兆候のことがあるとしています。通常は、縁石や穴にぶつけたことで内部構造が傷んで生じます。突然破損するリスクは現実的で、特に高速では危険です。そのため、通常はタイヤの交換が必要です。移動が必要なら、スペアタイヤを付けるか、最寄りのタイヤ店までゆっくり走ってください。
情報源： michelin.ca
タイヤが変形しているかどうかは、どうやってわかりますか？
変形は、サイドウォールやトレッドのふくらみ、へこみ、不均一な表面として見えるか、ホイールバランスでは取れない振動として感じられます。衝撃、内部構造の損傷、長期間の駐車後の楕円化が原因になります。確認するには、工場の機械でホイールを回し、作業者が径方向と横方向の振れを測定します。
タイヤを手で点検する頻度はどのくらいですか？
空気圧の点検と一緒に、月に1回と、長距離の前です。ホイールの両側（ハンドルを切って内側も）のトレッドとサイドウォールを見て、切れ、ふくらみ、ひび割れ、釘やネジなどの異物、不規則な摩耗を探します。コンチネンタルも、少なくとも月ごとの点検を推奨しています。気になる点があれば、タイヤ店が数分で判断できます。
タイヤを交換する時期はどうやってわかりますか？
TWI に達したとき、修理できない損傷（ふくらみ、深い切れ、コードの露出、ひび割れ）があるとき、またはあまり摩耗していなくても、タイヤがかなり古いときです。運転中のサインも重要です。騒音の増加、振動、ウェットでのグリップの低下です。判断は、摩耗、使用年数、状態によるもので、どれか一つだけで決まるものではありません。工場での点検で、数分で状況がはっきりします。
情報源： michelinman.com, michelin.ca
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