タイヤの選び方：回答 | Pneumatici SuperStore

Question 1

タイヤを2本だけ交換するのはいつで、どこに付けるべきですか？

Accepted Answer

ほかの2本の状態がまだ良ければ、1組だけ交換することもできます。ミシュランは、前輪駆動車であっても、新しい2本を後輪に装着することを推奨しています。後ろのトレッドが深いほうが、水を排出し、オーバーステア、つまり制御しにくい後輪のグリップ喪失を防げるからです。同じ軸の2本は、メーカーとモデルが同じである必要があります。

Question 2

タイヤを1本だけ交換できますか？

Accepted Answer

ほかのタイヤのトレッドが同程度なら可能です。ミシュランによれば、摩耗の差が大きくなければ、損傷した1本だけの交換でよく、そうでなければ、同じ軸の2本とも交換するのがよいとされています。四輪駆動車では、ホイール間の外周の違いが駆動系に負担をかけることがあるため、メーカーの指示に従ってください。判断は、その車ごとに行います。

Question 3

車に異なるメーカーやモデルを混在させてもよいですか？

Accepted Answer

同じ軸には、メーカーとモデルが同じ2本を装着します。軸が異なれば、メーカーやパターンが違っても使えますが、ミシュランは、夏タイヤと冬用タイヤを混在させることをすすめていません。四輪駆動車では、メーカーが推奨するものと異なるタイヤを使うと、駆動システムが違いを補正できず、損傷の原因になることがあります。

Question 4

プレミアムタイヤとエコノミータイヤの違いは何ですか？

Accepted Answer

すべてに共通する一つの違いはありません。モデルとサイズによります。一般に、プレミアムブランドは研究開発により多く投資しています。エコノミーブランドは、穏やかな使い方で走行距離が少なければ十分なことがあります。最も客観的に比べる方法は、ブランドではなく、EU ラベル（燃費、ウェットグリップ、騒音）と、同じサイズでの独立したテストを使うことです。

Question 5

タイヤの比較テストはどう読みますか？

Accepted Answer

テストが同じサイズと区分（夏、冬、オールシーズン）を対象にしているか、最新かどうかを確認してください。モデルは更新されるからです。ご自身にとって重要な基準を見てください。ウェットとドライでの制動、騒音、燃費、摩耗です。テストを行ったのが誰かも確認してください。ADAC や TCS などの自動車クラブや専門誌は、方法を公開しています。総合点は、各基準に置いた比重によって変わります。

Question 6

リトレッドタイヤは安全ですか？

Accepted Answer

リトレッドタイヤには専用の規則があり、乗用車用は UNECE 規則 n. 108、商用車用は n. 109 です。型式認定マークが付いている必要があります。トラックやバスでは普及していますが、乗用車ではずっと少ないです。主なリスクは、元になるカーカスです。品質は、新品タイヤのように均一ではありません。通常使用の乗用車では、新品タイヤを選ぶのが一般的です。

Question 7

新品タイヤの慣らしはどうしますか？

Accepted Answer

最初の数キロは、新品タイヤのグリップがやや低いことがあります。コンチネンタルによれば、金型から抜くために使った潤滑剤がトレッドに残っていて、使ううちになくなるためです。そのため、最初は穏やかに運転し、急加速や急ブレーキを避け、前の車との距離を広めに取ることをすすめています。取り付けのあとは、空気圧の確認もしておくとよいでしょう。

Question 8

新品でもタイヤのバランス調整は必要ですか？

Accepted Answer

はい。新品でも、ホイールとタイヤのわずかな重量差があるので、取り付けるときはタイヤ付きの各ホイールのバランスを取る必要があります。バランスが悪いホイールは、ハンドルやシートの振動と、不規則な摩耗を引き起こします。バランス調整は、ホイールに貼り付け式またはクリップ式のおもりで行います。WhatsApp での当店の見積もりには、取付、ホイールバランス、古いタイヤの処分が含まれます。

Question 9

タイヤは何キロ走行できますか？

Accepted Answer

モデル、運転スタイル、負荷、空気圧、足回りによって異なり、誰にでも当てはまる数字はありません。柔らかいコンパウンドのスポーツタイヤは、一般に、寿命を重視したタイヤより早く摩耗します。長持ちさせるには、適正な空気圧、整ったアライメント、可能な場合のホイールのローテーションが必要です。公平に比べるには、摩耗の測定を含む独立したテストを見てください。

Question 10

タイヤの騒音は何で決まりますか？

Accepted Answer

転がり騒音は、トレッドパターン、コンパウンド、幅、路面によって決まります。EU ラベルには、外部騒音がデシベルと、クラス（A、B、C）で示されます。試験条件での測定値で、有用な目安ですが、車内で感じる騒音を表すものではありません。それは車にも左右されます。

Question 11

タイヤは燃費に影響しますか？

Accepted Answer

はい。転がり抵抗を通じて影響します。コンパウンドと構造が、タイヤが転がるときに失われるエネルギーに影響します。EU ラベルには、A から E の燃費クラスが示されます。空気圧も重要で、空気が抜けたタイヤは転がり抵抗が増えます。選ぶときは、ウェットグリップを含め、ラベルのすべての項目を合わせて評価するのがよいでしょう。

Question 12

スポーツタイヤ（UHP）は普段使いに向いていますか？

Accepted Answer

車が必要とする場合や、スポーティな運転を求める場合は、向いていることがあります。UHP（Ultra High Performance）タイヤは、高いグリップと素早い反応のために設計され、速度記号は V、W、Y などと高めです。その代わり、摩耗が早く、乗り心地が下がることがあります。夏用モデルは寒さに弱いです。通常の使用では、認められたサイズであれば、ツーリングタイヤのほうがバランスがよいことが多いです。

Question 13

街乗りにはどんなタイヤを選べばよいですか？

Accepted Answer

街乗りでは、最高速度ではなく、快適性、縁石や段差への強さ、低い転がり抵抗、ウェットでの良好な制動が重要です。サイドウォールが高めのタイヤや、ツーリングモデルが向いていることが多いです。選択は、型式認定されたサイズ、車のタイプ、気候によります。当店のサイトでは、サイズ検索ツールで車のメーカーと車種ごとのサイズを確認できます。