Conduite sur neige et verglas, chaînes et chaussettes : les réponses
Les questions pratiques sur l’hiver : comment se comporter, ce qu’il faut avoir à bord et comment monter les chaînes.
Comment conduire sur neige et verglas ?
Avec des mouvements doux sur la direction, l’accélérateur et le frein, une distance de sécurité beaucoup plus grande et une vitesse réduite. Sur neige et verglas, l’adhérence est très faible et les manœuvres brusques font perdre le contrôle. Anticipez les freinages, évitez d’accélérer dans les virages et, si possible, évitez les routes verglacées. Si vous n’êtes pas sûr, reportez le trajet.
Comment monte-t-on les chaînes à neige ?
Avant de partir, faites un essai chez vous, sur sol sec et avec une bonne lumière, comme le conseille DEKRA. Sur place, arrêtez-vous en lieu sûr et montez les chaînes sur les roues motrices, comme indiqué dans le manuel de la voiture et dans les instructions du fabricant des chaînes. Après un court trajet, arrêtez-vous de nouveau pour les retendre. Les chaînes doivent être de la bonne dimension pour le pneu et la vitesse doit rester basse.
Sources : dekra.com
À quelle vitesse peut-on rouler avec des chaînes à neige ?
Doucement : en général pas plus d’environ 50 km/h, pour éviter d’endommager la chaîne, le pneu et le véhicule, mais la limite précise est celle indiquée par le fabricant des chaînes. Évitez les accélérations et freinages brusques, et retirez les chaînes dès que la route est dégagée de neige ou de verglas, car sur asphalte sec elles s’usent rapidement et peuvent endommager le pneu et la chaussée.
Sources : dekra.com
Les chaussettes à neige sont-elles une alternative aux chaînes ?
Ce sont une alternative plus simple à monter, mais avec des limites : il s’agit de housses en tissu technique que l’on enfile sur le pneu pour augmenter l’adhérence sur neige et glace. Elles se montent sur les roues motrices indiquées par le manuel, s’utilisent à vitesse réduite dans la limite indiquée par le fabricant et se retirent lorsque la route est dégagée. Avant de les acheter, vérifiez qu’elles sont compatibles avec la dimension du pneu et avec les indications du constructeur de la voiture.
Comment l’aquaplanage évolue-t-il avec l’usure des pneus ?
Plus la bande de roulement est profonde, plus le pneu parvient à évacuer d’eau ; avec l’usure, cette capacité diminue et le risque d’aquaplanage augmente. Michelin indique qu’une pression correcte réduit aussi le risque, surtout sur sol mouillé, et conseille de ralentir par forte pluie et de regarder au loin pour anticiper les flaques profondes. Contrôler régulièrement la pression et la bande de roulement est la prévention la plus efficace.
Sources : middle-east.michelin.com
Que faire si la voiture part en aquaplanage ?
Ne freinez pas brusquement et ne faites pas de corrections soudaines avec la direction : Michelin conseille de tenir le volant le plus droit possible et de ralentir progressivement jusqu’à ce que les pneus retrouvent de l’adhérence. Pour le prévenir, réduisez la vitesse par forte pluie, désactivez le régulateur de vitesse, observez la route pour anticiper les flaques et maintenez la bonne pression et une bande de roulement en bon état.
Sources : middle-east.michelin.com
Que sont les pneus cloutés et comment se comportent-ils ?
Ce sont des pneus hiver avec de petits clous métalliques insérés dans la bande de roulement, conçus pour améliorer l’adhérence surtout sur la glace et la neige tassée. Ils sont typiques des pays aux hivers très rigoureux. Les règles sur leur emploi changent d’un pays à l’autre, souvent aussi selon la période de l’année et le type de route : avant de les utiliser ou de voyager à l’étranger, renseignez-vous sur les règles en vigueur dans le lieu de destination.
Questions revues le 5 octobre 2026 par Pneumatici SuperStore, Via Enrico Cosenz 63/1, Milano.