En bref
L’équilibrage répartit le poids le long de la roue avec de petits contrepoids, pour éviter les vibrations dans le volant et l’usure précoce des pneus et des suspensions. Nous le faisons à chaque montage ; si vous ressentez des vibrations à une certaine vitesse, vous pouvez aussi le demander sur des roues déjà montées.
Pourquoi c’est nécessaire
Un pneu et une jante n’ont jamais un poids parfaitement uniforme. À haute vitesse, même quelques grammes de différence font vibrer la roue. L’équilibreuse repère le point et indique où poser les contrepoids.
Quand le faire
- À chaque montage de pneus neufs ou de saison.
- Si vous ressentez des vibrations dans le volant ou dans le siège à certaines vitesses.
- Après une réparation de crevaison, si le pneu a été démonté.
- Après un choc qui a pu déplacer un contrepoids.
Équilibrage ou parallélisme ?
Les vibrations viennent presque toujours de l’équilibrage ; si en revanche la voiture tire d’un côté ou si l’usure est irrégulière, le problème est la géométrie, et il faut un parallélisme. À l’atelier, nous vous disons laquelle des deux interventions vous est nécessaire.
Questions fréquentes
L’équilibrage est-il inclus dans le changement de pneus ?
Oui : le devis comprend le montage, l’équilibrage et le recyclage des pneus remplacés.
Vibrations dans le volant : équilibrage ou parallélisme ?
Il s’agit généralement de l’équilibrage. Si la voiture tire d’un côté ou si les pneus s’usent de façon irrégulière, un problème de parallélisme est plus probable.
Mis à jour le 5 octobre 2026 par Pneumatici SuperStore, Via Enrico Cosenz 63/1, Milano.