En bref
Le parallélisme est l’alignement des roues par rapport à la direction de marche : s’il est mauvais, la voiture tire d’un côté, le volant n’est pas droit et les pneus s’usent de façon irrégulière. Il est utile après un choc contre un trottoir, en cas de vibrations ou d’usure anormale et au montage de pneus neufs ; chez nous, on l’associe souvent au changement de pneus.
Parallélisme et équilibrage, ce n’est pas la même chose
| Parallélisme | Équilibrage | |
|---|---|---|
| Ce que cela règle | L’angle des roues par rapport à la direction de marche | La répartition du poids le long de la roue |
| Symptôme typique | Voiture qui tire d’un côté, volant de travers, usure sur le bord | Vibrations dans le volant ou dans le siège à certaines vitesses |
| Quand | Après des chocs, en cas d’usure irrégulière, avec des pneus neufs | À chaque montage de pneus |
Les signes qui indiquent qu’il faut contrôler la géométrie
- La voiture tire vers la droite ou vers la gauche sur route plane.
- Le volant n’est pas droit quand vous roulez en ligne droite.
- Les pneus s’usent davantage sur un bord (intérieur ou extérieur).
- Vous avez heurté un trottoir, un nid-de-poule profond ou subi un choc sur les roues.
- Vous avez changé de pneus : c’est le bon moment pour contrôler.
Comment nous travaillons
Nous vous disons tout de suite, pendant le changement de pneus, si un parallélisme est aussi nécessaire ; quand c’est possible, nous le faisons au même rendez-vous, pour que vous n’ayez pas à revenir. Pour le demander, il suffit du devis en ligne ou d’un message WhatsApp avec la marque et le modèle de la voiture.
Questions fréquentes
À quelle fréquence faut-il contrôler le parallélisme ?
Il n’y a pas d’échéance fixe : il faut le contrôler après des chocs, lorsque vous remarquez une usure irrégulière ou une voiture qui tire d’un côté, et il est conseillé de le faire au montage de pneus neufs.
Le parallélisme se fait-il en même temps que le changement de pneus ?
Souvent oui : nous l’associons au changement de pneus, au même rendez-vous, pour que vous n’ayez pas à revenir.
Quelle différence avec l’équilibrage ?
Le parallélisme règle l’angle des roues et concerne la direction et l’usure ; l’équilibrage répartit le poids de la roue et concerne les vibrations. Ce sont deux interventions différentes.
Mis à jour le 5 octobre 2026 par Pneumatici SuperStore, Via Enrico Cosenz 63/1, Milano.