타이어 공기압과 TPMS: 답변 | Pneumatici SuperStore

Question 1

타이어 공기압은 얼마나 자주 점검해야 하나요?

Accepted Answer

최소 한 달에 한 번, 그리고 장거리나 짐을 많이 싣고 주행하기 전마다 점검하세요. 타이어는 멀쩡해도 서서히 공기가 빠지므로, 경고등이 켜지지 않았더라도 정기 점검이 필요합니다. 기온이 크게 변할 때, 예를 들어 가을이나 겨울이 올 때도 점검하는 것이 좋습니다. 점검은 타이어가 식은 상태에서 해야 합니다. 주행하면 내부 공기가 데워져 측정되는 공기압이 높아지기 때문입니다.

Question 2

내 차 타이어의 적정 공기압은 어디서 확인하나요?

Accepted Answer

올바른 공기압은 타이어 옆면에 인쇄된 값이 아니라 자동차 제조사가 정한 값입니다. 보통 운전석 쪽 문기둥의 라벨, 주유구 덮개 안쪽, 또는 사용 설명서에 있습니다. 앞뒤, 승인된 사이즈, 일반 하중과 만재 하중에 따라 값이 다르게 표시되는 경우가 많습니다. 반면 타이어 옆면의 숫자는 타이어가 허용하는 최대 공기압입니다.

Question 3

공기압을 냉간 상태에서 측정한다는 것은 무슨 뜻인가요?

Accepted Answer

출발 전에, 또는 Michelin이 안내하듯 차를 최소 세 시간 세워 둔 뒤에 측정한다는 뜻입니다. 주행 중에는 내부 공기가 데워져 공기압이 오르므로 열간 측정값은 실제 냉간 값보다 높게 나옵니다. 자동차 제조사가 표시한 값은 차가운 타이어를 기준으로 합니다. 올바르게 비교하려면 항상 이 조건에서 측정하세요.

Question 4

뜨거운 상태에서 공기압을 쟀다면 어떻게 해야 하나요?

Accepted Answer

뜨거운 타이어의 바람을 절대 빼지 마세요. Michelin은 더 높게 읽히는 것이 정상이며 타이어가 식으면 보정된다고 설명합니다. 반대로 뜨거운 상태에서 이미 제조사가 정한 값보다 낮다면 타이어는 확실히 공기압이 부족한 것입니다. 공기를 넣고 가능한 한 빨리 냉간 상태에서 다시 확인하세요. 주유소가 가깝다면 타이어가 아직 차가운 출발 전에 측정하는 것이 가장 좋습니다.

Question 5

외부 기온이 타이어 공기압을 바꾸나요?

Accepted Answer

네. 추우면 공기가 수축해 공기압이 내려가고, 더우면 올라갑니다. 대략적인 크기로 Michelin은 기온이 6 °C 변할 때마다 약 1 psi(약 0.07 bar)를 제시합니다. 그래서 계절이 바뀔 때, 그리고 온화한 기후에서 매우 추운 기후로 옮길 때 공기압을 다시 점검해야 합니다. 7월에 완벽했던 타이어가 새는 곳이 없어도 1월에는 공기압이 부족할 수 있습니다.

Question 6

펑크가 없는데도 타이어 공기압이 줄어드는 이유는 무엇인가요?

Accepted Answer

고무는 완전히 불투과성이 아닙니다. 소량의 공기가 타이어 구조를 통과하고, 그보다 적게는 밸브와 휠에서도 빠져나갈 수 있습니다. 그래서 펑크가 없어도 공기압이 서서히 줄어듭니다. Michelin은 타이어가 한 달에 최대 약 1 psi(약 0.07 bar) 줄어들 수 있다고 안내합니다. 훨씬 빠른 감소는 비정상이므로 원인을 찾아야 합니다. 못, 결함 있는 밸브, 손상되었거나 가장자리가 부식된 휠 등이 원인일 수 있습니다.

Question 7

공기압이 부족하면 어떤 영향이 있나요?

Accepted Answer

Michelin에 따르면 공기압이 부족한 타이어는 바깥쪽 가장자리가 더 빨리 닳고, 긴급 조작에서 반응이 떨어지며, 연료 소비가 늘어납니다. 올바른 공기압은 젖은 노면의 수막현상 위험도 줄여 줍니다. 심한 경우 타이어가 과열되어 겉으로 뚜렷한 흔적이 없어도 내부 구조가 손상될 수 있습니다. 약간의 공기압 감소는 눈으로 알 수 없으므로 유일한 해결책은 공기압 게이지로 정기적으로 점검하는 것입니다.

Question 8

공기압이 과하면 어떤 영향이 있나요?

Accepted Answer

공기압이 너무 높으면 트레드 중앙부가 더 많은 하중을 받아 가장자리보다 먼저 닳습니다. Goodyear는 중앙부 마모를 과팽창의 신호로 꼽고 파열 위험이 커진다고 설명합니다. 접지 면적이 줄고 타이어가 노면 요철을 덜 흡수해 승차감이 나빠집니다. 해결책은 냉간 상태에서 측정해 제조사가 정한 값으로 공기압을 되돌리는 것이며, 옆면에 인쇄된 최대값을 기준으로 삼지 않는 것입니다.

Question 9

짐을 싣고 달릴 때 공기압은 어떻게 바꾸나요?

Accepted Answer

차에 따라 다릅니다. 많은 제조사가 일반 하중용과 휴가, 짐, 트레일러가 있는 만재용의 두 가지 값을 제시합니다. 문의 라벨이나 사용 설명서에서 확인하세요. 하중에 따른 값이 없다면 표준값을 쓰고 임의로 정하지 마세요. 짐을 내린 뒤에는 공기압을 일반 값으로 되돌리세요.

Question 10

TPMS란 무엇이고 어디에 쓰나요?

Accepted Answer

TPMS(Tyre Pressure Monitoring System)는 하나 이상의 타이어 공기압이 너무 낮아졌을 때 경고등이나 수치 표시로 운전자에게 알려 주는 시스템입니다. Michelin에 따르면 유럽에서는 2014년 11월 1일부터 모든 신차에 의무입니다. 점검을 대신하지는 않습니다. Michelin에 따르면 이 시스템은 보통 타이어가 이미 공기압의 약 20%, 즉 약 0.4 bar를 잃었을 때 작동하므로 월 단위 점검은 여전히 필요합니다.

Question 11

직접식 TPMS와 간접식 TPMS는 무엇이 다른가요?

Accepted Answer

직접식 TPMS는 모든 휠에 센서가 있어 공기압을 측정해 차에 전송하고, 차는 경고등이나 수치를 표시합니다. 간접식은 공기압 센서가 없고 ABS/ESP가 감지한 휠 회전 속도로 감소를 추정합니다. 바람이 빠진 타이어는 직경이 작아 더 빨리 회전하기 때문입니다. 직접식은 각 휠의 수치를 알려 주는 경우가 많습니다. 간접식은 설명서에 따라 공기압을 조정하거나 타이어를 교체한 뒤 보통 초기화해야 합니다.

Question 12

계기판에 타이어 공기압 경고등이 켜졌다면 무슨 뜻인가요?

Accepted Answer

하나 이상의 타이어가 지정 공기압보다 낮다는 뜻입니다. 많은 차에서 경고등이 깜박이다가 계속 켜져 있으면 대신 시스템 고장을 알리는 것입니다(정확한 동작은 설명서에 있습니다). 안전하게 가능한 한 빨리 멈추고, 타이어를 눈으로 확인하고 공기압 게이지로 네 개 모두 측정하세요. 타이어가 계속 공기가 빠진다면 계속 주행하기 전에 타이어 전문점에 문의하세요.

Question 13

공기를 넣었는데도 TPMS 경고등이 꺼지지 않으면 어떻게 하나요?

Accepted Answer

시스템 유형에 따라 다릅니다. 간접식 TPMS는 보통 타이어를 올바른 공기압으로 맞춘 뒤 버튼이나 차량 메뉴의 명령으로 시스템을 초기화하거나 다시 보정해야 합니다(절차는 설명서에 있습니다). 직접식은 보통 몇 분 주행하면 경고등이 꺼집니다. 재보정 후에도 공기압이 올바른데 켜져 있다면 센서가 고장 났거나 배터리가 방전되었을 수 있습니다.

Question 14

타이어를 교체하면 TPMS 센서는 어떻게 되나요?

Accepted Answer

직접식 TPMS 센서는 휠에 장착되어 있으므로 타이어를 교체해도 그대로 남지만, 손상되지 않도록 조심해서 다루어야 합니다. 장착이나 휠 위치 교환 후에는 많은 차에서 설명서에 따라 제어 장치가 센서를 인식하도록(학습 또는 'relearn' 절차) 해야 합니다. 겨울용 등 휠 한 벌을 더 장착한다면 그쪽에도 센서가 필요합니다. Michelin은 사이즈가 다르면 전문가가 시스템을 다시 보정해야 한다고 안내합니다.

Question 15

매장에서 공기압을 점검하고 질소나 공기를 넣을 수 있나요?

Accepted Answer

네. 밀라노의 Pneumatici SuperStore에서 공기압을 점검하고 질소나 공기를 넣을 수 있습니다. Michelin에 따르면 대부분의 타이어는 제조사가 권장하는 공기압을 지키는 한 공기나 질소로 채울 수 있으며, 두 기체는 문제없이 섞입니다. 어느 쪽을 선택하셔도 공기압은 최소 한 달에 한 번, 그리고 장거리 주행 전에 점검해야 합니다.

Question 16

타이어에 질소와 공기 중 무엇을 넣나요: 사실과 아닌 것은 무엇인가요?

Accepted Answer

질소는 특별한 기체가 아닙니다. 우리가 숨 쉬는 공기에도 이미 약 79%가 들어 있습니다. Michelin은 질소를 넣으면 타이어가 공기를 더 천천히 잃고 공기압을 더 오래 유지하지만, 대부분의 타이어는 제조사의 공기압을 지키기만 하면 공기나 질소 어느 쪽으로도 채울 수 있다고 설명합니다. 따라서 이점은 있지만 점검을 대신하지는 못합니다. 공기압은 최소 한 달에 한 번, 그리고 장거리 주행 전에 확인해야 합니다.

Question 17

한 타이어에 질소와 공기를 섞어도 되나요?

Accepted Answer

네, 두 기체는 문제없이 섞입니다. 질소를 채운 타이어에 보충이 필요한데 압축 공기밖에 없다면 써도 됩니다. 해로운 일은 일어나지 않으며, 질소의 이점이 줄어들 뿐입니다. 중요한 것은 최종 공기압이 자동차 제조사가 정한 값이고 냉간 상태에서 측정한 값이라는 점입니다.

Question 18

밸브 캡은 무슨 역할을 하고 항상 끼워야 하나요?

Accepted Answer

네, 항상 끼워야 합니다. 캡은 밸브에 먼지, 모래, 습기가 들어가 작은 공기 누출을 일으키는 것을 막아 줍니다. 공기압을 유지하는 것은 캡이 아니라 밸브 내부 구조이지만, 저렴하면서 중요한 보호 장치입니다. 하나를 잃어버렸다면 가능한 한 빨리 교체하세요.

Question 19

타이어 밸브는 얼마나 자주 교체해야 하나요?

Accepted Answer

고무 밸브는 노화되어 갈라질 수 있으므로 새 타이어를 장착할 때 교체하는 것이 일반적입니다. 값이 싸고 누출을 막아 줍니다. 직접식 TPMS가 있는 차에서는 밸브가 센서와 일체인 경우가 많으며, 이때는 센서 제조사가 지정한 밀폐 부품을 교체합니다. 갈라졌거나 공기가 새는 밸브는 다음 타이어 교체를 기다리지 말고 바로 교체해야 합니다.